《航運股》長榮總座:H2需求未歇、穩步前行 歐洲線所向無敵

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【時報記者莊丙農台北報導】全球海運景氣歷經2020年谷底,到今年歷經史上未曾有過的榮景,長榮(2603)總經理謝惠全32字箴言形容去年跟今年航運走勢:「2020上半年:市場巨變、驚濤駭浪;2020下半年:缺艙缺櫃、運價攀升;2021上半年;否極泰來、獲利倍增;2021下半年:需求未歇、穩步前行。」此外,長榮海運之前訂造12艘2.4萬TEU(20呎櫃)超大型貨櫃輪,預計7月底交第一艘船,隨著2.4萬TEU大船加入後,長榮在歐洲競爭力所向無敵。

回顧2020年,上半年疫情開始蔓延時,全球經濟活動驟減,市場恐慌情緒高漲,致使貨量急遽下跌。專業航運研究機構Alphaliner持續下修2020年的貨量成長預測,5月二度下修至-8.8%,預期的衰退幅度比2009年全球金融危機時的-8.2%更低。

2020年下半年,全球許多國家實施寬鬆貨幣政策與各項紓困方案,推動經濟復甦,市場貨量逐步回升,運價也逐漸走揚。尤其在第4季,各國開始解封重啟經濟活動,帶動市場貨量激增。然而碼頭工人及拖車司機染疫引發缺工問題,導致碼頭裝卸及貨櫃運輸效率下降,港口嚴重壅塞,空櫃調度供不應求,造成市場運能供需失衡,運價在缺艙、缺櫃及缺工的情形下急遽攀升。

長榮在2020年交付16艘新船,增加10萬餘TEU的運能供給。針對缺櫃問題,在2020年也新增15.2萬TEU的櫃量(自有櫃與租櫃各半),減緩供應鏈瓶頸所造成的缺櫃壓力。

長榮目前營運船隊計201艘船,運能逾135萬TEU,自有船115艘,約67萬TEU;租船86艘,約68萬TEU。自有船的運能占比為49%,租船為51%。

今年預計交付33艘新船,增加超過26萬TEU,運能約成長18%。33艘中已交付16艘,年底前還有17艘待交付,24,000 TEU型船將配置在亞洲-歐洲航線,12,000 TEU型船規劃配置在亞洲-美國線,1,800 TEU及2,500 TEU型船預計配置在亞洲近洋航線。

2022年及以後3年半的期間仍有42艘新船待交付,合計超過55萬TEU運能陸續加入長榮船隊,2022年約有11%的艙位成長。

在貨櫃供給方面,配合市場需求及船隊擴增計畫,長榮及早規劃因應,預計今年集團新造櫃及租櫃將達42萬TEU。