船舶經紀人：新造船市場進入夏季間歇期

根據中國大陸相關單位引述，船舶經紀人表示，隨著造船業進入夏季間歇期，過去一週共有五家船東確認廿二艘商船的建造合約，包括十艘貨櫃船、四艘多用途重型起重船與八艘油輪。

船舶經紀人報告顯示，在化學品油輪領域，中國東海安與散貨運輸有限公司在蕪湖造船廠增加二艘一萬八千五百載重噸（DWT）的船舶訂單，這使其在該船廠的此類船舶訂單達到六艘。

最新二艘船舶訂單源於EGPN在其四月份簽訂的四艘船舶訂單合約附帶的選擇權，每艘船價格為四千萬美元，EGPN仍持有另二艘船舶的選擇權，有效期至十月份。

地中海航運公司（MSC）新增十艘sub-neo-panamax型貨櫃船訂單，目前手持訂單數量已達一百一十六艘。這些載櫃量為一萬零三百TEU的貨櫃船採用LNG雙燃料，在二○二六年與二○二七年交付後還可改裝使用甲醇或氨燃料。今年二月MSC曾從同一造船廠訂購十艘甲醇燃料預留（methanol-ready）船。

在成品油輪領域，紐交所上市公司International Seaways與韓國K Shipbuilding（前身為STX）簽訂二艘LR1型成品油輪建造合約，並附帶另二艘船舶的選擇權。這二艘七萬五千載重噸（DWT）油輪安裝有脫硫塔，且為LNG燃料預留（LNG-ready）船。

總部位於新加坡的Hafnia公司確認已從中國大陸廣船國際訂購四艘甲醇雙燃料MR型油輪，這批四萬九千八百載重噸（DWT）船舶將於二○二五年及二○二六年交付。

在多用途船領域，韓國HMM公司披露一份新訂單，訂購四艘三萬八千載重噸（DWT）船舶，重型起重能力可達八百噸，這些船由經驗豐富的多用途船造船廠黃埔文沖建造。HMM目前營運四艘三萬載重噸（DWT）高端重型起重船舶，最大起重能力為六百四十噸，這些船舶於二○一○年至二○一一年期間交付，將被新造船所取代。