莫非台中海線是二等公民? 藍批中央刻意刁難、綠要求全額補助

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楊典忠說,台中海線鐵路長期以來都是單軌雙向運行,火車想要多開幾班都沒辦法,海線鐵路沙鹿站清水站只有8班次。(陳世宗攝)
楊典忠說,台中海線鐵路長期以來都是單軌雙向運行,火車想要多開幾班都沒辦法,海線鐵路沙鹿站清水站只有8班次。(陳世宗攝)
李榮鴻指出,前市長林佳龍後來還當了交通部長,也沒有幫台中人爭取,中央不該把海線民眾當傻瓜。(陳世宗攝)
李榮鴻指出,前市長林佳龍後來還當了交通部長,也沒有幫台中人爭取,中央不該把海線民眾當傻瓜。(陳世宗攝)

台中海線鐵路雙軌化裹足不前,台中市議會綠營市議員21日質疑因懷疑市府要求中央全額補助造成雙軌化延宕。藍營則反批,台中海線鐵路雙軌化長度才25公里多,光是審查可行性研究就審8年多沒核定,甚至還傳出地方如果不負擔高額經費就不讓鐵路高架化,根本是刻意刁難。市長盧秀燕說,台中市民絕大部分的稅都繳給中央,爭取中央全額補助理所當然。

台中市議會21日進行專案報告。楊典忠說,台中海線鐵路長期以來都是單軌雙向運行,火車想要多開幾班都沒辦法,以山線鐵路來說,經過豐原站的自強號約36班次停靠,海線鐵路沙鹿站清水站只有8班次。

海線鐵路運次遠不如山線班次,希望不管前市長胡志強的海環線,前市長林佳龍的山手線,或是現在盧市府的山海線,海線鐵路儘快完成雙軌化,不管之前有沒有講過「山手線不是當務之急」、「中央全額補助」,台中市政府應該全力消弭海線軌道運輸的不足。

施志昌指出,彰化為爭取鐵路高架化,自願增加負擔13億經費,反觀台中只會用省府時代的計畫要求中央全額負擔,才讓台中鐵路高架化一再延宕!

李榮鴻說,台南鐵路地下化地方才負擔12%左右的經費,中央卻要求台中市高額負擔,對台中海線鐵路高架化一審再審、一拖再拖,前市長林佳龍後來還當了交通部長,也沒有幫台中人爭取,中央不該把海線民眾當傻瓜。

盧秀燕強調,豐原到大慶全線高架化已完成,中央全部補助,市府有例可循,不要求特權,從頭到尾一樣補助標準,由中央全額負擔,否則一市兩制,前段中央全部負擔,後面中市就要40、50%。台南鐵路全線地下化,只要負擔12%,台中市要40、50%,台中市不是二等公民。

台中市是全國第二大都,繳給中央的稅是全國前兩名,一年上繳1500億,絕大部分台中市民的稅都繳給中央,爭取中央全額補助理所當然。