華航首季虧37億 長榮拆椅載貨

黃琮淵、陳祐誠/台北報導
中國時報
圖為桃園機場長榮航空飛機。(本報資料照片)
圖為桃園機場長榮航空飛機。(本報資料照片)

各國解封遙遙無期,航空業谷底求生,華航第1季大虧37.73億元,不僅連兩季虧損,虧損金額更創下11年來新高。長榮航則豁出去,從主力機隊777-300ER下手,首次拆掉座椅、擴大載貨空間,搶賺4倍起跳的航空運價。

華航昨日董事會也通過,將以售後租回方式處分5架A330-300客機,改善財務,價格方面因處於商業談判階段,金額未定。

新冠肺炎疫情重挫航空業,華航受惠於貨機多、運價高漲,3月營收守住6成大關,這讓貨機數目僅5架的長榮航空,除將既有客機拿來載貨,更直接拆掉客艙內的座椅,放大載貨空間,盼爭取更多貨源搶空運飆漲商機。

這波貨運需求有多猛?以國內最大的航空貨攬業者中菲行為例,4月營收年增率58.1%,許多客戶因趕工、趕著上架銷售,能送上飛機運的多貴都答應,承攬業者接單接到手軟,甚至出現有報價,但不保證艙位情況。

貨攬業者捷迅發言人葉子菁說,現階段航空運價居高不下,爆艙將持續到9月。

長榮航空也意識到「要先靠載貨撐下去」,且將客艙內座椅移除,某種程度也認為短期客運不會好,能多載貨有現金進帳,比較實際。

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