董座出面稱是船東責任!長榮租船卡蘇伊士運河 內行指天價賠償1關鍵

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長榮海運旗下租船長賜號23日在蘇伊士運河擱淺。  (圖/達志/美聯社)
長榮海運旗下租船長賜號23日在蘇伊士運河擱淺。 (圖/達志/美聯社)

長榮海運貨櫃輪「長賜號」(Ever Given)卡在蘇伊士運河,由於許多船隻無法航行,後續損失難以估計,外媒指出,長賜輪的船東和保險公司,恐將面臨數百萬美元的索賠甚至是天價賠償金,對此,長榮海運董事長張衍義25日以書面回覆交通部表示,長賜號為長租船,船上任何操作上的失誤或不可抗力等等原因導致船舶造成損害都是船東的責任,這次意外亦是如此。

長榮海運旗下租船長賜號23日在蘇伊士運河擱淺。  (圖/達志/美聯社)
長榮海運旗下租船長賜號23日在蘇伊士運河擱淺。 (圖/達志/美聯社)

長榮海運24日接獲租船長賜號的船東通知表示,這艘貨櫃輪於埃及時間3月23日上午8點(台北時間同日下午2點)左右,從紅海北向進入蘇伊士運河時,在河口南端6海浬處,疑似遭受瞬間強風吹襲,造成船身偏離航道,意外觸底擱淺。

根據《路透社》的報導,蘇伊士運河管理局(SCA)在聲明中表示,長400公尺、排水量達22.4萬噸的長賜輪,因沙塵暴造成的低能見度,加上瞬間強風影響,導致船隻無法操控,才會發生擱淺事故;包括海事服務商GAC也指出,相關工作人員仍在努力協助長賜輪擺脫困境,之前傳出長賜輪已經「部分脫淺」的說法並不正確。

長賜號卡在蘇伊士運河,除了造成阻塞,還可能對全球物流造成嚴重影響。 (圖/達志/美聯社)
長賜號卡在蘇伊士運河,除了造成阻塞,還可能對全球物流造成嚴重影響。 (圖/達志/美聯社)

對於長賜號卡在蘇伊士運河,除了造成阻塞,還可能對全球物流造成嚴重影響,有網友就發問,貨輪卡在運河導致貨物大概無法如期送達,是否會遭多國求償?貼文曝光後,就有人解惑,認為要賠償的恐怕不只長榮。

這名具有海運相關從業人員在 PTT上指出,該貨輪其實不是長榮旗下的船隻,應為「日本正榮汽船株式會社」(shoei kisen kk)所有,網友表示,長榮旗下的船隻若為「EVERG開頭」,基本上都是租賃船;以長賜號來說,就是長榮每個月支付租金,換取正榮汽船株式會社提供的貨運服務,且船隻建造完畢後,只能跑長榮的貨。

  具有海運相關從業人員在 PTT上分析。(圖/翻攝自PTT)
具有海運相關從業人員在 PTT上分析。(圖/翻攝自PTT)

對長榮而言,只需要付租金,不必負擔變數相對大的其他成本,類似於「濕租」。這位網友分析,長賜號的這起意外,要賠償的恐怕不是長榮,而是日方,且正榮汽船株式會社還可能被長榮求償商譽損失的部分,而長榮海運董事長張衍義稍早也回覆交通部指出,「長賜號為本司長租船,船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任,本次意外亦是如此」。

長榮租船卡關蘇伊士運河天價賠償船東的責任。 (圖/達志/美聯社)
長榮租船卡關蘇伊士運河天價賠償船東的責任。 (圖/達志/美聯社)

據外媒也指出,正榮汽船株式會社和其保險公司,可能會面臨來自蘇伊士運河管理局和其他被影響船舶的索賠。包括保險人士指出,這種規模的貨櫃輪,通常其保險規模約在1至1.4億美元之間;至於救援作業的費用也會由船殼及機器保險(Hull and Machinery Insurance)來負擔。

以下為長榮海運董事長張衍義回覆交通部主管機關群組全文:

林部長、葉局長及群組內先進 早安!大家好!

今早本司同仁接獲航港局航務組賴組長轉達交通部林部長及航港局葉局長對於本司租船EverGiven(長賜輪)在蘇伊士運河河道內意外擱淺一事表達關切並詢問是否需要交通部協助,請容我利用本群組來代表長榮海運對於部長及局長對本司的關切表達萬分感謝。

Ever Given為本司長租船,船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任,本次意外亦是如此。

目前的情況是由船東與蘇伊士運河管理局安排專業救助單位全力搶救中,我司則保持與船東密切聯繫,相信透過各方的努力,此意外事件很快就會落幕的。

再一次感謝部長、局長的關心。

張衍義 敬上

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