全球供應鏈正陷入一場完美的風暴。一邊是正發生在蘇伊士運河的紅海危機,一邊是與它相隔一萬一千多公里遠的巴拿馬運河。前者,是連通歐亞最短的捷徑;後者,是美東和亞洲的最短航線,兩條運河每年吞吐全球一七%的貿易量。但現在,這兩大貿易交通扼口被鎖喉,運量大減四成。原因?四個字:天災人禍。以哈開戰殃及蘇伊士運河......詳全文
...花更多的錢,更多的時間,這代表我們買東西可能要更貴了,更貴而且還會延誤。」 全球第二大貨櫃輪業者,馬士基航運公司,給出了警訊,從家電成衣到電動車,甚至維持生命的胰島素,都可能面臨延遲到貨,而不只巴拿馬運河,另一條蘇伊士運河的紅海危機還沒解除。國際航運公會秘書長普拉滕:「蘇伊士運河每年承擔,世界貿易量的約12%,以貨幣計算,這約是價值1.1兆美元的貨物。」 若是紅海繼續受阻,原油公司也會暫停運油,國際油價勢必上漲,物流業者吃不消,成本...
記者賴名倫/綜合報導 美國海軍26日宣布,航艦「艾森豪號」(CVN 69)已在神盾驅逐艦「葛瑞夫里號」(DDG 107)護航下,通過蘇伊士運河,抵達地中海東岸
蘇伊士運河管理局(SCA)宣布,將自五月一日起,對部分船舶徵收額外費用。 根據新發布的內容指出,自五月一日起,將對所有通行運河的船舶收取三千五百美元繫泊及照明服務費用,若有通行船舶要求提供照明服務,或燈光不符合蘇伊士運河航行規則,則需另外加收一千美元的額外費用。 對於拒絕或無法接受繫泊服務的船舶,或船舶的電力連接不符合航行規則,該管理局將對相關船舶收取額外五千美元的費用。 蘇伊士運河連接地中海和紅海,占世界貿易總量一二%。受紅海危機影響...
受紅海局勢緊張、大量船舶改道影響,蘇伊士運河船隻通行數量降低約四成,收入自今年一月迄今減少約五成左右。埃及目前正研究進一步擴建蘇伊士運河,延長和完成第二條航道的可能性,以增加航運量並防止運河堵塞。 蘇伊士運河管理局指出,以巴衝突爆發後,該地區安全形勢急劇惡化,衝突外溢效應不斷顯現。葉門胡塞組織多次襲擊紅海水域。胡塞組織也表示,與以色列有關的船隻是該組織的打擊目標,襲擊行動將持續到以色列停止軍事打擊為止。 多家國際航運公司受局勢影響,已暫停紅海...
根據英國航運相關網站引述,埃及總統Abdel-Fattah Al-Sisi表示,由於紅海緊張局勢升溫,蘇伊士運河收入大幅下降四十%至五十%,他在開羅的埃及能源展開幕式發表前述言論。 Abdel-Fattah Al-Sisi強調,蘇伊士運河對埃及經濟的重要性,並指出通常每年產生約一百億美元收入,但由於最近的動亂,導致運河關鍵收入大幅下降,運河過境量減少與紅海緊張局勢升級有關,主要是胡塞武裝組織對以色列附屬商船襲擊及美國隨後的報復行動...
... Canal)-釜山(Pusan)-廈門(Xiamen)。 三、EC5(美東5線): 蘭加鎊(Laem Chabang)-蓋梅(Cai Mep)-新加坡(Singapore)-可倫坡(Colombo)-(蘇伊士運河Suez Canal)-哈利法克斯(Halifax)-紐約(New York)-沙瓦納(Savannah)-傑克遜維爾(Jacksonville)-查里斯頓(Charleston)-諾福克(Norfolk)-紐約(New...
[NOWnews今日新聞]全球海運飆風再起?隨著各大貨櫃航商因躲避葉門胡塞武裝攻擊而繞道好望角,地中海各港口也面臨考驗,外媒報導,地中海西部周圍多個貨櫃港口已幾近滿載,增加歐洲零售業者與製造商面臨庫存...
...百分點,彭博社記者:「現在看到的是非常危險的局勢,因為兩邊都有想下最後通牒的感覺,情況可能會更危險,也可能會超出預期。」 以色列和哈瑪斯開打已經超過半年,在這期間葉門叛軍青年運動,更不時參一腳在紅海做亂,襲擊途經蘇伊士運河的商船,這片海域掌管著至少15%的全球貿易,而從去年發動攻擊至今,已經影響全球13家,股份佔比近4成的最大船東繞道非洲好望角,運輸成本和時間暴增重創供應鏈,英美護紅海,美軍中央司令部副指揮官庫柏:「至少15%...
[NOWnews今日新聞]由於中東局勢再度升溫,以色列飛彈擊中伊朗的一處據點,台北股市今(19)日盤中一度重挫超過1000點,不過盤中貨櫃族群卻逆勢走高,受惠於昨(18)日長榮法說釋出好消息,激勵長榮...
長榮海運(2603)18日召開法說會,長榮海運總經理吳光輝表示,雖然面對航運市場艙位供給大於需求的挑戰,不過地緣政治緊繃,卻也消彌了部分供需利空,且因疫情期間缺櫃的殷鑑在前,客戶也面臨現在若不簽長約,後續未必有櫃的壓力,雖年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰,但對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
美麗的金盞花不但有觀賞功能,還能入藥,製作化妝品與染料,全球需求很高。而埃及是重要的產區,近來價格漲了1倍,成為創造外匯與工作機會的金雞母,也是埃及嚴峻經濟危機之下少數的例外產業。
...需求及愈趨嚴峻的環保法規挑戰,長榮海運總經理吳光輝表示,以年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰,但受惠於客戶對長榮海運服務品質的肯定,今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 長榮表示,因應紅海危機,航商不得不繞行好望角取代蘇伊士運河,歐洲航線船舶航行時間加長須同步額外增加一至二艘船舶,以維持對客戶的週班服務。另外,各主流航商運營於歐洲線二萬TEU以上的大型船舶為主,但數量有限,即使維持以週班運營仍不可避免因投入船型大小不一,造成艙位供給...
紅海危機未解,長榮海運18日法說會上,總經理吳光輝表示,今年的供需結構對船公司很不利,但紅海危機和巴拿馬運河缺水,將供給增幅和需求增幅互抵多達5%,且歷經疫情,船東和客戶的看法差異慢慢縮小,對今年美國線合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
長榮18日由新上任總經理吳光輝登場主持法說會處女秀。財務出身的吳光輝,以各項靜態數據及產業動態現況,嚴謹分析長榮未來展望。他樂觀看待今年合約的換約價格及總量,並指稱由於兩大事件,吃掉了約5個百分點的運力供給過剩缺口。
長榮海運(2603)總經理吳光輝18日在法說會上表示,受惠紅海事件遞延到第二季,價格居高不下,客戶簽長約的速度加快,對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待,並強調紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數,已吃掉今年5%左右的供給過剩。
伊朗革命衛隊(Iran's Revolutionary Guards)今天(13日)在荷莫茲海峽(Strait of Hormuz)扣押一艘與以色列有關的貨輪。在幾天之前,德黑蘭表示可能關閉這條重要的國際航道,並警告將報復以色列攻擊該國駐敘利亞領事館。 根據國營媒體伊朗通訊社(IRNA)報導,一架革命衛隊的直升機登上懸掛葡萄牙國旗的「白羊座號」(MSC Aries)貨輪,並將這艘貨輪帶進伊朗水域,以及指這艘貨輪與以色列有關。 地中海航運公司(MSC, Mediterranean Shipping Company S.A.)證實,由該公司...
[NOWnews今日新聞]台北股市今(9)日在台積電創高的帶動下開高走高,電金傳同步上揚,終場上漲378.5點或1.85%,來到20796.2點,再創歷史新高,成交量為4423.01億元。在大盤創下歷...
美國巴爾的摩大橋塌,不只衝擊全球供應鏈.美國媒體報導,有四艘軍用運輸船卡在港內,當中包括運載能力最強的海運船,報導指,美國海軍的海運能力已經急遽縮水,沒有足夠船隻可以為運輸船提供護航,暴露美軍在全球部...
...23 日,美國中央司令部指出,紅海區域,一艘名為黃埔號的船隻遭到攻擊,並發出求救訊號,但未能及時受到援助。 「勞氏海事數據」的船舶追蹤訊息顯示,該船的 AIS 信號將全體船員標識為中國籍,目的地設定為印度。該船在進入蘇伊士運河之前,於 2 月 27 日至 29 日停靠了俄羅斯的石油出口港口烏斯季盧加(Ust-Luga),其吃水增加,表明裝載貨物。 《環球時報》特約評論員胡錫進在微博發文分析此事件,他指出,由於該郵輪懸掛的是巴拿馬國旗,並且由英國...
隨著烏克蘭戰爭在內的全球衝突惡化,能源基礎設施、歐洲到中東再到亞洲的運輸越來越頻繁受到攻擊,從俄羅斯到葉門,...
埃及二月通膨率高達36%,各種民生必需品價格大漲,想吃一餐牛肉,可能得花費月薪的1/10。埃及因此一口氣升息6%,還讓崩跌的埃及貨幣,回歸浮動匯率機制,來換取國際貨幣基金的80億美元紓困。但現在,埃及手上外匯存底,就快花光了。
日前《金融時報》報導,即將在四月十日展開的美日峰會時,會出現對美日同盟更新/再定義的重要舉措。根據《金融時報》指出,根據五位參觀官員的說法,此次提升美日同盟的方向,包括駐日美軍司令部的角色、駐日美軍的組成等。報導也指出這個提升操作的理由之一,是與「因應台海有事,所以美日同盟也會有事」相關。雖然四月十日距今不會太遠,但作為直接受影響的當事國,台灣對此應有觀點與因應做法。
地中海去年夏天海面溫度來到28.7度,打破過往紀錄,暖化加上二氧化碳排放,加速海水酸化,威脅海洋生態。地中海最北端,亞得里亞海,最近出現大量的外來種,除了獅子魚之外,還有藍蟹、鸚嘴魚。漁民也指出,...
陽明海運(2609)25日舉行法說會,聚焦紅海危機、供需失衡兩大議題。陽明表示,紅海危機主要影響運力供給,在年前旺季推升運價,雖然年後運價開始修正,但目前看來對航商簽訂長約價有利。
經前一日暴跌近 40% 之後,埃及鎊周四 (7 日) 回穩。埃及與國際貨幣基金 (IMF) 先前達成 80 億美元的紓困貸款擴增計畫,埃及央行讓貨幣暴跌,並宣布轉向更靈活的匯率制度。
長榮多頭榮景再現!不僅股價最近飆上波段高點,內外資研究機構的樂觀態度也開始凝聚,繼摩根大通證券給出225元高檔股價估值之後,金控旗下投顧重新開啟長榮基本面研究,給予「買進」投資評等與200元推測合理股價,長榮揚帆航向2字頭。
慧洋-KY(2637)5日公告2月合併營收13.31億元,月減18.32%、年增44.05%,反映紅海危機帶動農曆年間運價指數,加上認列1艘海岬型船舶處分利益,自結2月營業利益2.9億元、稅前盈餘5.4億元,均較去年同期轉虧為盈,自結每股稅前盈餘0.72元。
農曆春節過後,島內新政初始,舊內閣走向看守,新政府還未上台。但近期兩篇由英語世界重要國際政治公共知識分子撰文,卻讓我們看到了國際情勢走向的不容樂觀。
[NOWnews今日新聞]全球航運巨頭馬士基(Maersk)週二警告,今年下半年紅海貨櫃運輸的亂象將持續下去,尤其運往美國的貨物恐將出現嚴重延宕,馬士基也公告全球零售商們,接下來要為更高的供應鏈成本做...