藍綠立委質疑環境部減碳預算「不增反減」 彭啟明：台灣碳費偏低「像針扎一下」

環境部長彭啟明14日指出，日韓碳定價比台灣高2至3倍，以亞洲國家而言，目前我國碳費費率偏低。（攝影／徐岳鋒）

根據碳費費率審議委員會所拍板的碳費方案，一般費率每公噸300元，若企業選擇最高標準的自主減量計畫，可適用優惠費率A方案50元，或B方案100元；企業將在2025年5月底前申報今年費率、2026年正式收費。

目前徵收的對象鎖定，年排放量達2.5萬公噸以上的電力、燃氣供應業及製造業共計281家企業，將逐步調整年排放量的門檻。另外，費率審議會也建議，2030年後一般費率可考量每公噸1200～1800元，因此碳費費率審議委員會將每兩年就會決定一次碳費價格，彭啟明說，按照目前國際趨勢，應該會逐步的調升。但他也說，期望未來4年內能走向總量排放管制與排放交易制度。

立法院社福及衛環委員會今（14）日邀請環境部部長彭啟明就「台灣的碳費收費標準決議」進行專題報告。（圖片來源／翻攝自立法院直播系統）

企業、環團都不滿意，連經濟部也表達「遺憾」

立法院社福及衛環委員會今（14）日邀請環境部部長彭啟明、經濟部就「台灣的碳費收費標準決議」進行專題報告，朝野立委紛紛跨委員會前來質詢，顯見立委對於接下來國內碳費開徵的議題極度關心。

但碳費收費標準公布後，不少企業感到碳費政策所帶來的壓力，認為費率偏高；另一方面，重視環境保護的環保團體則是認為太低，使得企業與環團都不滿意，甚至連中央部會的經濟部也罕見不支持，認為經濟部及產業意見未被採納，因此表達遺憾。

環境部長彭啟明今（14）日表示，非常理解經濟部站在產業的發展立場上，由於經濟與環保議題本身就存在不同立場，但這次費率也考量到產業的需求，費率已盡量拉到特別低了，環境部也算過日本與韓國的化石燃料稅，都比台灣高出2～3倍，認為台灣的碳費價格在亞洲國家裡面仍屬於偏低的國家。

彭啟明：台灣碳費價格仍偏低，像針扎一下的感覺

「當然我知道，產業希望不要有痛，但是基本上這次的痛，就像針扎了一下的感覺，如果注意看，一般費率跟優惠費率還滿大的，就是希望企業願意來減碳。」彭啟明也說，如果現在不做未來付出的成本會更大，環境部做這件事情是沒有人會滿意的，企業要收錢大家都不開心，可是對於這個地球卻有貢獻，台灣是第6個國家來推動這個碳費，起步已經晚了。

針對外界質疑，台灣的碳費高於其他亞洲國家。彭啟明指出，外界僅會以費率來看，但其實針對國際廣義的碳定價應該看整體的化石燃料稅，日本及韓國的平均化石燃料稅皆是台灣的2～3倍，因此台灣的碳費仍偏低。

彭啟明也指出，針對試算情境，假設每年排放量1000萬公噸的企業，如果企業很努力地提出自主減量計畫，並且適用優惠費率A方案每噸50元，最後可能只需要繳納1億元新台幣，並不如外界所說需要繳30億元水準。

徵收碳費將漲電價、漲房價？彭啟明澄清：影響非常有限

外界也擔憂一旦徵收碳費後，後續將漲電費及漲房價，彭啟明表示，台電自發自用的排碳量約1000萬噸，碳費預估約5億元，並不是台電提供給一般民眾的電都要徵收，研判台電應該不會因此調漲電價。

彭啟明也提到，目前碳費費率對多數企業，尤其鋼鐵、水泥毛利影響不到1％，衍生綠色通膨不明顯，而對房價影響估計也不到0.1％，他大力反擊，針對某些房地產業者公開喊話，說房價上漲5～10％，這完全是錯誤的訊息。

根據碳費費率審議會的模擬評估顯示，徵收碳費對整體經濟及物價影響並不明顯，在一般費率每噸300元至優惠費率A方案50元的情境之下，對GDP影響數為0.009～0.12％；對CPI影響數則是0.006～0.08％。另外，以一般費率推估，對房價影響僅0.1～0.2％，對於房價影響非常有限。

彭啟明說，台灣上市櫃公司企業非常努力在做減碳，攤開ESG他們的報告，很多公司都非常具有雄心，減碳企圖心都比政府還要有決心，甚至到2030年有公司要減碳40％，但確實因為碳費要收錢，所以企業需要適應，預估2026年碳費約可徵收新台幣60億元。

至於費率的提升是國際趨勢，並非政府強加，彭啟明說，「現在這樣做，是為了讓未來要繳到歐洲、國際的錢，能夠留在台灣，這是最重要的目標。」

工商界呼籲建立「台版CBAM」，環境部減碳預算「不增反減」引發立委質疑

另外，彭啟明日前訪歐洲，指出台灣碳費確定可抵歐盟CBAM；工商界則呼籲比照歐盟CBAM，建立「台版CBAM」。

對於台版CBAM的後續規劃，彭啟明今日則說，歐盟CBAM細節將等到2025年年中才會公告，後續會與經濟部、財政部一同討論，屆時看台灣如何同步針對進口水泥、鋼筋等高碳排產品進行碳申報。

由於台灣是亞洲第6個實施碳定價的國家，以徵收碳費為主，預計2030年國家自定貢獻（NDC）減排目標為24％加減1個百分點。

但國民黨立委王育敏、民進黨立委劉建國皆質疑，環境部要求企業有效減碳的同時，政府必須加大企業輔導力道的措施，但環境部編列的減碳預算卻是不增反減，如何能有效推動減碳？王育敏直言，預算減列並不合理，未來如何輔導地方政府及企業做轉型，屆時恐怕導致準備配套的力道皆不足。

劉建國也指出，環境部從原本的環保署升格，尤其明年開始將啟動碳費徵收執行作業，基本上格局與管理的事項肯定會增加，但環境部的預算卻是不增反減，這絕對大有問題。

(原始連結)

更多信傳媒報導
中共軍演逼天然氣船掉頭？中油斥假訊息 國軍戰艦、飛彈緊急出動掌握台海動態
馬克宏頭痛 法國財政赤字擴大 四年後債務佔GDP比重恐衝到118.5%
台鐵鳴日號漏掛1節客車 事發2天交通部竟不知情 立委傻眼直呼「Oh My God」