Yahoo奇摩新聞 《行人交通安全設施條例》10月上路 設置行人友善區外還有哪些改善措施？
《行人交通安全設施條例》是什麼？
為改善行人交通環境，立法院於今年4月中旬通過《行人交通安全設施條例》，將於10月上路。
增設行人友善區、優先區
未來將設置行人友善區、優先區等，根據條例中的定義，這些區域指經公告設置，提供行人動線連續之無障礙步行環境，並管制車輛使用行為之區域，其中行人友善區內行車限速不得超過30公里；行人優先區內不得超過20公里。
中央與地方權責如何劃分？
而在權責劃分上，未來中央須研擬行人交通安全設施之設計規範、督導地方改善、研議相關指標、辦理相關安全宣導與訓練。
地方則須調查行人步行環境安全與便利性改善、一定寬度之人行道的分年分期建設計畫、訂定行人設施改善計畫，每4年檢討修正，若年度考評績效不佳，中央也將減列相關道路交通改善補助額度。
還有哪些改善行人環境措施？
條例中也對路口設施規劃不良、步行環境未連續、人行道缺少、障礙物阻斷通行及無障礙設施不足等常見的行人環境問題，提出明確規範及處理原則。
例如人行道上有妨礙行人通行的固定設施與設備，應通知管理機關限期改善，若是電信箱、變電箱等公用事業設施，主管機關則應協助規劃改善、遷移或拆除，若未於期限內改善，將處3萬至15萬元罰鍰，並得按次處罰。
或是騎樓、人行道未與鄰地齊平，則由縣市主管機關指定路段統一重修，若未於期限內改善，將處5000至2萬5000元罰鍰，並得按次處罰。
《行人交通安全設施條例》三讀 人行道設障礙物最高罰15萬元
時任內政部長林右昌表示，中央推動4年400億「永續提升人行安全計畫」，鼓勵地方政府改善人行環境，預期《行人交通安全設施條例》可以讓各機關單位與地方政府依法制定改善計畫，對現行道路問題進行有效處理，持續邁向2050年「行人零死亡」的願景。
《道路交通安全規則》修正草案內容？
為配合《行人交通安全設施條例》中關於行人優先區的規定，交通部於昨（18）日預告《道路交通安全規則》部分修正草案，主要增訂：
1.汽車及慢車行駛於行人優先區應減速，不得危及行人安全或阻礙行人通行，應暫停讓行人先行通過，且禁止按鳴喇叭、限速20公里，若車輛在專區超速，一般超速最重處2400元、嚴重超速最重處3萬6000元罰鍰。
2.行人於行人優先區走時，可於道路全寬通行，無需以行人穿越道、人行天橋或人行地下道等通行設施穿越道路。
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