Yahoo奇摩新聞 行人地獄何解？柯文哲曝南北數據指「交通問題很大」：被撞都覺得是運氣差
2024大選倒數32天，民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日召開交通運輸政策發表記者會，公布4大交通主張，包括以人為本、服務導向、數據治理及永續運輸，並提出考取駕照前須接受教育訓練、加速開放台鐵及高鐵站周邊土地、召開公民參與的交通改革會議、西部4大機場整合分工、推動智慧運輸發展策略等規劃，盼以專業為核心，客觀溝通民意，謹慎評估效益。
柯文哲指出，知道藍綠現都忙著造勢，但他還是要負責任把台灣面對的問題點出，並提出解決方案，雖不敢說百分之百是最好，不過政策總需要提出討論。因此，民眾黨提出以人為本的交通設計，且要以服務為導向，有需要才建設交通，不是有選票就建設，管理則要數據治理，並做永續運輸以達淨零碳排。
柯文哲直指，台灣交通現有的5大問題，包含車輛至上，忽視行人安全造成國安問題，且制度混亂、品質不佳，缺乏國家級規畫，又漠視專業，使重大交通建設淪為選舉空頭支票，如他與民進黨分手的導火線基隆捷運，還有破碎化資訊發展難成大局，以及國際海空港升級太慢的問題。
細述台灣交通5大問題 柯文哲：需要國家整體規劃
針對台灣行人地獄問題，柯文哲秀出數據指出，台灣每10萬人中因交通事故死亡人數為12.9人，是日本5倍、挪威8倍；就台灣內部來看，台南約是台北的4倍，這顯見台灣交通安全問題很大，尤其台灣人被撞多覺得是運氣不好，而非認為政府做得不好，但這就是國家要解決的問題，如同他在北市府的經驗。
柯文哲續指，台灣道路設計規範不完備，各縣市各行其道，從國道、省道到縣道應是統一標準，但現在「一國好幾制」蠻奇怪的，而軌道建設又缺乏整體規劃，縣市間串連不足，甚至互相競爭。如對北市長來說環狀線一定優先，但新北會覺得汐止民生線優先，這不是縣市溝通可解決，一定要國家整體規劃。
柯文哲提到，縣市自訂共享運具營運規範出現「一國多制」也很奇怪，當初他也曾問過時任行政院長林全，軌道運輸前瞻預算6000多億元要有幾個捷運工程局？他認為當時真要做應是交通部下設台鐵局、高鐵局與捷運局，再以此進行軌道建設，尤其非六都縣市技術資源都不足，難以承擔規劃建設及訂定規範。
談及交通建設淪選舉支票，柯文哲直言，這就是在批基隆捷運，作為前瞻計畫第一炮，總統蔡英文親自到場宣示要花80億興建基隆輕軌，還喊出要在4年後完成，結果沒想到是他太認真、這從頭到尾都是騙局。基隆輕軌變捷運，保證一定蓋不完，因為土地徵收都還沒完成，更重要的是捷運不會進基隆，「我以前罵他們，他們還回我說太陽餅裡面也沒有太陽。」
對於國際海空港升級太慢，柯文哲認為，台灣作為海島國家，具備國際級海空運人才至關重要，但台灣的國際機場卻建設遲緩，難以追趕國際競爭速度，且數據整合及運用不足，智慧管理也落後國際，舉例像澎湖的淡、旺季機位就應有效率調配，數據管理做得不好，但這其實也不困難，讓他無法理解。
關於碎化資訊發展難成大局，柯文哲表示，各縣市各行其是不利用路人，像北市公共汽車軟體就很好用，但不該讓每個縣市都自己發展，若每個縣市都自己做就難達整合綜效，開發營運成本高，且非六都也無人力與財力維持資訊服務與管理平台，尤其政府設計的軟體與民間重複，品質卻難與民間抗衡。
提交通5大解方 柯文哲：該怎麼做就怎麼做
「抱怨完以後，總要講我們的解方。」柯文哲說明，他對前述問題提出5大解方，包括加速交通安全改革方案，大幅修訂交通法規，及中央建立統一規範，地方執行回饋，而重大交通建設應回歸專業評估誠實面對民意，且要健全海空航網，並採數據治理、綠色營運，並整合國家數據推動「智慧運輸發展策略」。
柯文哲說，台灣應立基在近期通過的《道路交通安全基本法》精神，加速修訂相關法令，如道路設計規範、道路交通管理處罰條例，並制定國家級道路設計規範，全國統一而非各縣市自己做，且要涵蓋車道、行人空間、街道經濟及基盤設施需求及介面規範，並重視駕駛人管理，加入改革考照與換照制度，像是要強化路考，加考緊急應變機制，並強制要接受相關的教育訓練才能上路。
有關重大交通建設回歸專業評估，柯文哲則說，現應加速開發台鐵、高鐵車站周邊土地，轉變思維提出都市計畫，落實大眾運輸導向型發展（TOD）車站城市理念，且中央要制定開發原則，帶起台鐵運量及各縣市舊城區翻轉，還能同時解決台鐵破產的問題，而民眾黨宜蘭縣立委參選人陳琬惠提出的政見，推動宜蘭高、台鐵車站周邊土地開發讓宜蘭融入台北都會區，這他也同意。
柯文哲提到，交通議題每個人都是專家，從計程車司機到行人都有不同意見，因此他主張要召開公民參與會議，客觀溝通建設效益與替選方案，同時交通安全方面，也要召開公民參與的交通改革會議，釐清各項改革事項與配套措施，並要求個層級政府每半年提出道安會報，讓外界監督交通安全改善成效。
健全海空航網方面，柯文哲指出，國內的桃園、台北松山、台中清泉崗及高雄小港這4大機場，他個人傾向廢除松山機場，未來應要整合、明確分工增加運量，並推動智慧機場，強化數據分析適度調配資源，優化設施與供應效率，且要打造綠色海空港，配合2050淨零碳排政策，建立綠能及九能設施，建構能源系統生態系，最重要的是積極培養專業人才，提升國際產業競爭力。
至於推動智慧運輸發展策略，柯文哲提出，應建立全國一站通行交通App，並推展跨單位、系統的聯合城市管理大腦。他也說，交通並非只是個人移動問題，也涉及產業基礎、國家競爭力與永續發展，更是智慧城市發展旗艦產業，因此應以專業為核心客觀溝通民意，謹慎評估效益，「交通就是專業，最大的問題就是這個專業被扭曲太多，其實把這個問題解決掉，該怎麼做就怎麼做。」
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