西進奇蹟 東風裕隆求突破 大陸股東決放手

陳信榮╱台北報導
中時電子報

工商時報【陳信榮╱台北報導】

裕隆大陸汽車事業-東風裕隆汽車(簡稱「東裕」)營運體質大改造,兩岸股東取得「人才市場化」的共識,將不再對東裕派出駐員(總經理、財務長除外),人事權由東裕自主,依據未來體制、需求,自行從市場上覓才。

東裕並積極進行財務優化,雙方股東將共同增資改善財務結構,同時推動「510計畫」,運用雙方股東平台資源,在5年內開發10款納智捷品牌新車。

大陸媒體報導,東裕陸方大股東東風集團強力整頓自主品牌事業,對東裕作出「撤人不撤資」的決議,營運主導權全交由台方股東裕隆集團,創下大陸合資車廠交由非中方股東獨力主導營運的首例,在對岸車業引發高度關注。

對此東裕主管澄清,「撤人不撤資」說法並不精確,事實上「人沒撤」,雙方股東都同意人才市場化;「資也沒撤」,雙方正辦理增資程序;雙方將發揮協同效應,結合雙方資源投入510新車開發計畫。

2010年在大陸設立的東裕,是由裕隆與東風集團以持股各半的形式,合資設立。過往東裕的管理職務,都是採取裕隆、東風雙方各派一員的「權力平衡」模式,共同決策營運。

東裕步過前兩年即實現盈利的蜜月期後,隨大陸車市走向「微增長」、高度競爭的生態,去年營運重挫,全年新車銷量衰退至約4萬輛、僅勉強實現目標值的6成,難堪的財報赤字,讓兩岸股東要求改革聲浪四起。為重振東裕營運,公司也已端出牛肉,打算利用7月1日大陸「汽車銷售管理辦法」上路、鬆綁汽車銷售商需汽車原廠授權的限制,加速向四∼六級城市的銷售空白區域擴張布設通路網點。

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