Yahoo奇摩新聞 觀點：光陽的亞軍真的危險了？台灣機車銷量 2024 年 8 月戰情分析
現階段市場上的主流分析，也有點偏向認為 YAMAHA 可能有機會挑戰光陽目前的亞軍地位。所以，光陽就連目前的銷售地位也危險了嗎？繼續閱讀光陽的亞軍真的危險了？台灣機車銷量 2024 年 8 月戰情分析報導內文。
觀點：光陽的亞軍真的危險了？台灣機車銷量 2024 年 8 月戰情分析 談到 2024 年 8 月份的「戰況」。眼看山葉透過國產化 MT-15 似乎在台灣依然是相對較為小眾的市場，很難得的爭取到了一些話題性，甚至業績也因此有所成長到 19.8% 的市占率。現階段市場上的主流分析，也有點偏向認為 YAMAHA 可能有機會挑戰光陽目前的亞軍地位。
所以，光陽就連目前的銷售地位也危險了嗎？
戰線展開就知真實力 如果直接觀察銷量的趨勢，可以看到山葉雖然 8 月份來到 13,755 台與市占率 19.8% 的表現。顯見 Jog 車系的促銷確實起到了不錯的效果。然而相對於去年同期，卻僅僅多了不到 200 台的銷量。
這部份對比光陽的成績單，光是在電動車方面的 25.1% 同月份對比成長，就來到了 937 台的差距。甚至單就這個部分就蓋過了 YAMAHA 在 125cc 車款對比去年成長 915 台的數字。
另一方面，也有分析指出 YAMAHA 品牌本身在民俗月份的時候，也有相對來講較不受影響的特性存在。
所以個人認為，雖然山葉真的振作起來對於粉絲們而言是好事。但我們如果直接觀察目前 YAMAHA 在綠牌與白牌甚至是電動車產品線的鋪陳。也是的確能感受到他們的產品氣勢好像還是偏弱一些 - 可能是原本還算強勢的 155cc 系列，在採用了新架構之後沒能維持優勢的關係？
這方面雖然光陽也同樣在 150cc 以上車款無法跟 SYM 一戰。但從年初光陽大樂瞄準商用 125 / 150 車款開始，再加上這波強打不到 6 萬就能入手更友善跨縣市通勤的大地名流 150，以及 2025 年初就要到來，直接打出各種「超越 158」的 RTS 165。
說真的，至少在堪稱是由 YAMAHA 開創，後續卻被 SYM 享受豐碩成果的 150cc 以上市場的部分。光陽近一年來，雖然還不能說是刀刀見骨，但至少是在產品線的廣度方面發揮出大廠的實力應該是無庸置疑的事 - 更別說，前不久還真的給大樂殺出了一條血路啊！（看更多：光陽 Dollar 大樂開創同級車銷量冠軍）
更大，更快樂的「大樂」新哲學 不過如果我們看包括光陽與山葉在 150cc 以上排氣量白牌市場的數字，都不難發現三陽強勢超過 6 成的 150cc 市佔，確實是打得其他對手有點難以招架。
但如果我們從這個月開始光陽所提供的限時優惠，卻也可以發現他們並沒有打算坐以待斃。算是很有謀略的悄悄地將炮口延伸到了，目前被視為鐵板一塊由 SYM 所盤據的 150cc 以上白牌車款的範疇。
從這次 9 月優惠大全餐之中，光陽挑選出來的主菜是「58,800」優惠價的大地名流 150，就已經完全可以看出光陽對於著眼於更大排氣量車款，希望透過更廣泛產品線來迎合消費者需求所帶來的改變。
個人認為，從 150cc 的大樂 Dollar 開始，光陽就已經將目標瞄準了早前在大型重機市場無論是因為環保法規因素，又或者是給消費者一點「升級感」的小幅度增加排氣量的改款趨勢。
透過新車＋更大排氣量的話題性，從商用車開始，一路到高階車型乃至於光陽最擅長的國民車的範疇，全都導入更大 CC 數更快樂的「大樂」新哲學。
認真講，目前 150 車系有包括大樂、大地名流、Like、G6、超級金牌，甚至是 RCS Moto 與「超 150」的 RTS 165、RomaGT 等這麼全面戰線的光陽。
雖然光陽短期內不見得能在高階 150（158）方面，挑戰目前在 SYM 銷量中佔據讓人感到不可思議銷量的 158cc 車系的地位。但光陽對於奪回龍頭寶座的企圖，似乎也已經漸漸讓人看出端倪。
光陽：得大眾車者得天下 電腦王阿達團隊在 KYMCO 國民車大哥大優惠狂送記者會後，請到操刀本次發表會的光陽工業行銷室課長方隆慶，談談對於包括 8 月份台灣機車市場的新戰況乃至於整體市場的想法。
畢竟，這次直接針對國民車＋新車共 7 車款提供優惠全餐，根本就算是從入門國民車道高階性能車全都吃到飽的概念了。但光陽到底是因為何種契機想到要推出這樣的優惠呢？
這次光陽全面盤點自家車款帶來全餐概念的優惠策略，就官方在記者會上的說法，是看到了中長途跨縣市通勤的需求。
然而在後續我們的訪談之中，方課長倒是透漏光陽之所以提供了這麼全面又很易懂的優惠方案，就是希望能為受經濟影響的消費者提供最實在的優惠。基本上就是要讓消費者知道，要買划算的車款去光陽找就對了。
這個方向不僅符合光陽「最得我心」的精神，更可以感受到他們要為消費者帶來最強銷量的「新國民車」的積極程度。
基本上，從不知道多久以前，光陽就已經提過了「得大眾車，得天下」的理論。
事實上透過打造「最得國民心」的最強國民車款，光陽也的確因為精準的產品定位而奠定了長久以來無可取代的龍頭地位。因此會想在消費者需求開始改變的時候摸索出新的國民車勝利方程式，倒也不是什麼太奇怪的事情。
另外一方面，光陽針對這波強勢進軍 150cc 以上車款的策略，也是一種「路遙知馬力」的概念。畢竟也不是每個人都真的適合高階車款。也許買得起，但保養起來可能就會顯得有點吃力。
光陽方課長強調，像是近日上市的 RTS 125 就也獲得了不少消費者的關注。之所以提供這樣的車款選擇著眼的點，就是在良好的體質與規格（還有帥）下，擁有更友善保養的氣冷規格。這種從入手價格到友善保養方方面面都為消費者提供最佳選擇的造車理念，就是光陽在 60 週年強勢推出的產品系列中的一種來自車廠的貼心考量。
至於光陽是否真的能從三陽熱賣的方程式中，找出取代 GP 125 的新世代國民車首選，讓大家不再需要「捏著直上高價＋高保養成本」的車款，進而重回龍頭寶座。就還是要看在進一步以價格戰刺激之後的銷量反應了。
是說，有沒有一種可能是光陽可能會推出滿足「更大更快樂」＋「國民車」需求的 GP 135？（大驚！）
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