試駕改款Kuga 看得到、摸得到、用得到、新配備真的香!

記者鍾釗榛/綜合報導

在眾多品牌之中,福特(Ford)是最敢端牛肉的,尤其在兢爭激烈的國產休旅市場中,當家休旅Kuga迎來中期改款,由於動力延續現行的1.5T/2.0T EcoBoost渦輪引擎,馬力小幅提升到187ps以及255ps,性能依舊傲視同級,這次試駕不著墨在動力,因為試駕改款Kuga Active後,發現有太多地方比性能更值得分享。

The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)

▲The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)

動力延續現行的1.5T/2.0T EcoBoost渦輪引擎。(圖/鍾釗榛)
動力延續現行的1.5T/2.0T EcoBoost渦輪引擎。(圖/鍾釗榛)

▲動力延續現行的1.5T/2.0T EcoBoost渦輪引擎。(圖/鍾釗榛)

植入AI的照明系統

改款Kuga首先端出Pixel AI預判型動態照明系統,具有Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能,加上96組Pixel照明元件,照明距離達800公尺,且內建10大AI照明模式,這麼先進的智慧照明科技,濃縮成一句話就是「燈比你聰明,會自己控制」,以後不用管遠燈近燈切換,也別擔心閃瞎對向或前車,還能把路照得又遠又亮,以後開車只管看路,大燈控制鈕只是裝飾,用不太到。

920mm極限永晝LED貫穿識別燈。(圖/鍾釗榛)
920mm極限永晝LED貫穿識別燈。(圖/鍾釗榛)

▲920mm極限永晝LED貫穿識別燈。(圖/鍾釗榛)

Pixel AI預判型動態照明系統。(圖/鍾釗榛)
Pixel AI預判型動態照明系統。(圖/鍾釗榛)

▲Pixel AI預判型動態照明系統。(圖/鍾釗榛)

ACC支援彎道

升級的Ford Co-Pilot360 Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統非常好用,有了這套系統可以讓半自動駕駛的程度更高,新增CSC(彎道速度輔助)搭配TSR(道路限速識別)及車載導航圖資,簡單來說就是,當啟動Level 2(ACC跟車+LCA車道輔助),進入彎道會自動降速,此外系統也會配合道路速限調整車速,駕駛只要握著方向盤並注意前方路況,其他就交給Ford Co-Pilot360 Vision 2.2,尤其在多彎路段或山路格外好用,開車也能更輕鬆,這套系統還有十字路口碰撞預警、倒車煞車輔助系統、輔助煞停系統,且新增方向盤快捷鍵的一鍵啟動功能,對於習慣使用Level 2的駕駛會特別方便。

Ford Co-Pilot360 Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統,新增。(圖/鍾釗榛)
Ford Co-Pilot360 Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統,新增。(圖/鍾釗榛)

▲Ford Co-Pilot360 Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統,新增。(圖/鍾釗榛)

Level 2(ACC跟車+LCA車道輔助),可在方向盤一鍵快速啟動。(圖/鍾釗榛)
Level 2(ACC跟車+LCA車道輔助),可在方向盤一鍵快速啟動。(圖/鍾釗榛)

▲Level 2(ACC跟車+LCA車道輔助),可在方向盤一鍵快速啟動。(圖/鍾釗榛)

大型儀表板與中控

13吋全彩數位化儀錶板加上13.2吋懸浮全彩螢幕,這次試駕的Kuga Active有配備支援導航的HUD抬頭顯示器;更大的螢幕讓駕駛更好判讀,Apple CarPlay、Android Auto也能無線連結,尤其在連結手機後,SYNC 4娛樂通訊整合系統除了Apple CarPlay畫面外,還能額外顯示車載系統主目錄,操作上更快也更直覺,改善以往Apple CarPlay連結後切換到車載系統的繁雜步驟。

SYNC 4娛樂通訊整合無線Apple CarPlay及Android Auto。(圖/鍾釗榛)
SYNC 4娛樂通訊整合無線Apple CarPlay及Android Auto。(圖/鍾釗榛)

▲SYNC 4娛樂通訊整合無線Apple CarPlay及Android Auto。(圖/鍾釗榛)

彩色HUD抬頭顯示器。(圖/鍾釗榛)
彩色HUD抬頭顯示器。(圖/鍾釗榛)

▲彩色HUD抬頭顯示器。(圖/鍾釗榛)

B&O高音質音響。(圖/鍾釗榛)
B&O高音質音響。(圖/鍾釗榛)

▲B&O高音質音響。(圖/鍾釗榛)

超讚的座椅跟方向盤

車子舒適與否,雖然與底盤懸吊有關,然而最直接的影響是座椅,Kuga Active座椅採用美國性能車御用品牌Sage麂皮,以及18向電動可調與腿靠手動調整,座椅獲AGR德國脊背健康協會認證,實際乘坐最直接的感受就是軟中帶Q,麂皮的彈性與防滑的優勢,還有能針對個人需求的18向調整,但是最讓我滿意的則是4向調整的頭枕,市面上很多座椅只能調整頭枕高低,有些跑車座椅甚至完全不可調,而可以前後調整的頭枕,頭部能安穩靠在頭枕上放鬆肩頸降低疲勞,由於我已習慣頭枕可以前後調整,對於頭枕可4向調整的Kuga,必須給兩個大拇指,美中不足的就是坐椅兩側包覆性較低,屬於舒適設定。

Sage麂皮座椅配備18向電動可調功能。(圖/鍾釗榛)
Sage麂皮座椅配備18向電動可調功能。(圖/鍾釗榛)

▲Sage麂皮座椅配備18向電動可調功能。(圖/鍾釗榛)

頭枕可4向調整。(圖/鍾釗榛)
頭枕可4向調整。(圖/鍾釗榛)

▲頭枕可4向調整。(圖/鍾釗榛)

後座採用與前座相同麂皮材質,可前後滑移15公分。(圖/鍾釗榛)
後座採用與前座相同麂皮材質,可前後滑移15公分。(圖/鍾釗榛)

▲後座採用與前座相同麂皮材質,可前後滑移15公分。(圖/鍾釗榛)

方向盤則是意外的亮點,不在於多功能按鍵,而是方向盤的皮質帶來的觸感回饋,以及動力輔助的恰到好處,讓這具方向盤格外就手,操控方向盤格外輕鬆,感覺開車就是一種享受。

方向盤握感紮實且舒適。(圖/鍾釗榛)
方向盤握感紮實且舒適。(圖/鍾釗榛)

▲方向盤握感紮實且舒適。(圖/鍾釗榛)

總結

以價位來看,Kuga的配備依舊是國產同級之最,而這些配備都是讓你看得到、摸得到也用得到,不只升級誠意十足,也考量到使用者的需求添加配備,可說是市場上升級最豐富的中期改款了。

The All-New Ford Kuga售價

客貨車

1.5T Vignale:93.9萬元/優惠價:91.9萬元

1.5T Active:101.9萬元/優惠價99.9萬元

2.0T AWD ST-Line:113.9萬元

客車

1.5T Vignale:108.9萬元

1.5T Active:116.9萬元

2.0T AWD ST-Line:128.9萬元

 

The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)
The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)

▲The All-New Ford Kuga Active。(圖/鍾釗榛)

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