誰殺了GTR？並非Nissan要它死、而是嚴苛法規不讓它活！

由Nissan研發生產與性能執導的東瀛戰神GTR存活在地球表面已有17年的歷史，但此車將於2025年正式退役，但如果可能的話，Nissan願意讓它再活17年！因此並非Nissan覺得此車太舊太老需要更新，畢竟此車具備2000hp以上的改裝實力，並且是0-400m加速賽的常勝軍，Nissan捨不得讓它消失，更何況後繼車也還沒有研發完畢（據說是2030年也未免拖太久...），此時將GTR從新車陣容蒸發掉相當可惜，但很無奈地，嚴苛的法規不讓GTR繼續活下去...

事實上，因GTR無法通過歐洲最新的噪音法規，因此不得不於2021年7月悄悄於歐洲下架。同年，因GTR無法通過澳洲更新、更嚴格的側面撞擊安全法規，因此當年的GTR瞬間失去二個相當重要的市場，就生產與銷售而言，其實已經不符合成本效益，但是為了品牌形象與性能標竿，Nissan依然繼續撐下去。

就全球的環保與車輛安全法規來說，歐洲算是最嚴苛的地區，像是今年，歐盟更嚴格的法規，立刻在在歐洲市場淘汰了一批高性能跑車，基於更嚴格的歐盟網路安全法條，立即封殺了Toyota GR86、Subaru BRZ、Porsche 718車系包含Boxster和Cayman。此外，Mazda也被迫淘汰MX-5（Miata）的2.0升自然進氣四缸引擎，僅留下動力殘弱的1.5升引擎。

其他性能車款為了在歐洲求生存，同樣進行了輕微的閹割手術，但總比下架好吧！如Ford Mustang野馬跑車歐洲版最大馬力調降52匹，BMW M135、X1 M35i、X2 M35i在歐盟地區也都被迫進行動力降級工程。好的，因相關法規只會越來越嚴苛，性能車款也會越來越昂貴，因此消費者只有二種選擇：現在就買一輛、或者是永遠都不要碰燃油性能車款！畢竟還有純電性能車可以選...只是叫聲很不一樣也很不自然...

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