貨代Dimerco：隨著市場平衡恢復 供應鏈瓶頸獲得緩解

根據英國航運相關網站引述，貨運代理Dimerco報告顯示，採購經理人指數穩定在五十點九，超過五十點顯示成長，但標準普爾全球市場情報報告則顯示，即使六月份產出趨緩，但仍是過去一年中第二強勁的月份。

隨著需求趨於穩定、運能增加、堵塞緩解，貨櫃市場狀況持續呈現改善，而運價也反映這些變化，承運商則在努力實現七月的運價上漲。儘管如此，標普全球PMI綜合產出指數從五月的五十三點七，降至六月的五十二點九。

貨運代理Dimerco Express Group海運副總裁Alvin Fuh表示，運費上漲並不是需求所帶動的，而是由紅海改道所推動的。他認為，運費率可能會像最近上漲一樣迅速惡化。值得注意的是，BCO與NVO可能需要等待兩個月或更長時間才能從較低的費率中受益，因為承運人需要時間調整其船期表，並重新部署船舶。

Drewry Shipping Consultant的首席供應鏈顧問Hind Chitty認為，儘管需求統計數據仍不確定，但航運市場的變化即將到來。他認為，近期運費下降可能是由於承運商擴大跨太平洋與亞歐航線運能（過去兩個月需求與即期運費激增，這種下降可能代表高峰值利率壓力正在緩解。

Chitty表示，與七月相比，八月部署運能預計將增加五％，主要是由於停航航班減少三十五％，承運商將取消的航班從七十次減少到五十二次。

德魯里港口與碼頭分析師哈德蘭（Eleanor Hadland）表示，樞紐港堵塞與停航間的密切關係依然存在，停航減少將減輕碼頭運營的壓力。他說，此一時期的堵塞與二○二一至二○二二年新冠疫情所導致的堵塞有根本上的不同。

Hadland表示，轉運港口受到影響最大，但由於轉運流量較少受特定港口限制，因此承運商已透過在網路上不太擁擠的港口進行中繼運輸做出反應，例如東南亞港口堵塞，承運人就會增加在高雄港進行轉運。

德魯里報告顯示，亞洲大多數貨櫃碼頭目前已不再堵塞，美國只有洛杉磯港與長堤港呈現擁堵，而北歐主要港口還出現堵塞。緩解擁堵的一個關鍵港口是新加坡港，貨運代理Dimerco示，供應鏈中的這個關鍵環節現在基本上已經沒有呈現擁擠。

新加坡港口壅塞情況有所緩解，靠泊等待時間從五天縮短至兩天，假如這種改善持續到八月份，經過該港口船舶將會減少，進而導致從新加坡港出發的航班增加。船舶停靠量的增加應有助於維持或略微降低八月份運費。儘管八月份情況有所改善，但託運人仍應提前計劃進出口貨運。