貨櫃運費上漲 上海到北歐漲近500美元/TEU
根據中國大陸相關單位引述,上海出口貨櫃綜合運價指數十一月一日報收二千三百零三點四四點,較上期成長一百一十八點一一點或五點四%;中國出口貨櫃運價指數報一千三百六十七點五四點,較上期成長零點一%。
在過去兩週,該指數累計上漲十一點七%;與兩週前相比,上海到北歐的運費現在上漲將近五百美元/TEU。
克拉克森在上週發布週報指出,本週貨櫃運費再次上漲,主要由遠東-歐洲航線強勁成長所帶動,隨著對亞洲出發貨運徵收綜合費率上漲(GRI),上海出口貨櫃運價指數(SCFI)上海-北歐航線的運費上升至每TEU二千四百四十二美元,較上一期上漲十%,自十月中旬以後已累計上漲廿五%。
據德魯里(Drewry)世界貨櫃運價指數(WCI)最新一期(截至十月三十一日資料顯示,該指數在上週上升四%至三千二百一十三美元/FEU,比二○二一年九月疫情高峰時的一萬零三百七十七美元/FEU下降六十九%,比二○一九年疫情前一千四百二十美元/FEU平均水準高出一百二十六%。
截至十月三十一,今年平均綜合指數為四千零一十七美元/FEU,較十年間平均運價水準二千八百三十九美元/FEU,高一千一百七十八美元。其中,從中國大陸出發的航線,與上週相比,上海-鹿特丹上漲八%,至三千三百九十六美元/FEU,上海-熱那亞上漲十一%,至三千六百四十八美元/FEU,上海-紐約持平至五千二百四十一美元/FEU,上海-洛杉磯上漲一%,至四千八百三十九美元/FEU。在連跌數月後,本週中國大陸出口現貨價格開始有所回升。
德魯里預計,隨著耶誕節購物季的臨近,此一趨勢將持續。
不過波交所Freightos Baltic Index指資料則顯示,儘管亞洲到美國西海岸運價指數在過去一週上漲五%,至五千五百四十美元/FEU;但其他航線,像是亞洲到地中海,亞洲到北歐,亞洲到美東等航線運價都有不同程度的下跌。
Freightos分析師指出,亞洲至歐洲海運費自九月底以後下降三十%,主因是紅海航線繞行導致需求提前到高峰,形成一個提前的淡季。
分析師表示,由於需求趨緩,運輸高峰提前結束,北美線運價在十月出現持續下跌。Freightos分析師表示,儘管市場需求疲軟,部分航運公司宣布十一月將進行停航措施,加上中國大陸春節假期較早(今年春節假期相較於往年提前到一月底),預計年節前訂單成長可能會帶動運價較往年提前回升。貨櫃航運市場可能還將受到美國東、墨西哥灣港口罷工風險及美國總統選舉結果,促使發貨商在新關稅生效前增加庫存,屆時運量與運價也許將攀升,類似二○一八年關稅政策所影響。
德魯里亞洲內貨櫃運價指數(Intra-Asia Container Index, IACI)顯示,過去兩週內(從十月十六日至十月三十一日),該區即期貨櫃運價平均水準上漲十五%,為五百七十三美元/FEU,此為連續數月下跌後的首次回升。德魯里預計,由於耶誕節前貨運高峰,此一上升趨勢將在十一月繼續。