【軍Autos】日系質感再進化 第4代HONDA Fit明發表

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文:林泗

在汽車世界中,每種車款都有主要的消費客層,如豪華大型車鎖定企業主、越野車主攻喜愛戶外的玩家,但HONDA Fit的範疇則顯得相對模糊;10多年前進軍國產小車市場後,不僅受到年輕人喜愛,也是家庭買家、銀髮族愛用的都會通勤車款,最大原因,是Fit在小車輕巧、省油優勢下,仍保有高實用、高機能空間規劃,另外附加價值,是HONDA造車理念的操駕樂趣。

簡約清爽設計 微笑上路

2019年底,東京車展首度亮相的HONDA第4代Fit,外型和前幾代相較,雖然少了些外放的運動感,但更穩重及日式家居風格的設計元素,相當耐看;且在同底盤基礎下,車長尺碼如今也小幅增長到4045公釐,首度突破4公尺。其中以「柴犬」為理念的車頭設計,標準配置全LED的頭燈組,加上稍微凸出的前保險桿,下方加入細長的進氣口,從正面看就像是一張笑臉。而藉著重新設計的細長化A柱,將視野逐漸向後,簡約卻融合曲面的車身鈑件,配上16吋的雙色輪圈,展現後現代的設計美學;尾燈組由過往高聳垂直式,換上橫式的LED,不僅讓車尾更加厚實飽滿,也增添視覺質感。

進入車艙後,再次體驗新車款大幅進化的魅力。中控台捨棄繁複線條,以簡約清爽的水平線,加上部分白色亮面飾板點綴,如現代家居般讓人放鬆;而來自日本人氣電動車HONDA e的雙幅式方向盤,更昇華出不少科技風味;全車系將TFT彩色數位液晶儀表板、源自日本母廠的8吋多媒體觸控螢幕、6氣囊(油電版為7氣囊),以及ACC主動車距巡航、FCW前方碰撞警示、LKAS車道維持輔助等功能的HONDA Sensing駕駛輔助系統,列為標配,和過去相比,躍進一大步。

日製零件增5倍 優異舒適

值得一提的是,此次Fit無論組裝品質或用料質感,皆較過往大幅提升,主要是臺灣本田為力求4代Fit遵循日規系統,因此全車日製零件和過去相較增加了5倍,甚至連玻璃都是進口件;而車內另一個改款重點是升級後的座椅,為了改善乘坐舒適度,原廠不但在前座採用全新的G-frame內部舒壓骨架,更將座墊泡棉加高3公分,表面再覆上細膩的皮布雙材質,無論支撐性及觸感都相當優異。後座過往較單薄的椅墊,此次也同步加厚2.4公分,並藉著椅型的進化,大幅改善乘坐品質,且專利Ultra Seat座椅翻摺機能,也完整保留。

地球夢動力輸出 表現亮眼

第4代Fit汽油版和過去相同,動力本體均為1.5升排氣量設定,但實際上,引擎已是全新系統,由過往代號NP1的SOHC i-VTEC,換上代號AP2且植入Earth Dream地球夢技術的DOHC i-VTEC系統,最大馬力增至121匹,扭力同樣維持14.8kgm,並換上全新的CVT無段變速箱。實際試駕,這具地球夢動力由於將扭力輸出曲線大幅提前,搭配效率及反應更好的CVT變速箱,起步輕快且即時;另外,高轉速域出力和過去表現相近,除了運轉精緻度有感升級,聲浪更加內斂沉穩,透過方向盤換檔撥片,變速箱也能手動模擬檔位升降,讓使用者仍可保有熱血駕馭樂趣。

底盤裝備精進 剛柔並濟

說到駕馭,至為關鍵的領域還有底盤,即使此次Fit仍採用與過去相同的底盤,但原廠透過升級避震器固定上座、緩衝橡皮等零部件,強化車身剛性,面對不平路面更游刃有餘;同步提升操控靈活性及穩定性,剛柔並濟的底盤特性,加上更講究的車內隔音工程,已可逼近歐系車的水平。當新Fit在6月公布預售價時,有不少車迷發現「76.9萬起」的價位又再創Fit新高,但在日製零件比例大幅提升、標配主被動安全科技、強化動力效率及舒適性前提下,實際試駕體驗後,可謂物超所值。

充滿濃濃日規車風味的車艙,標配的數位儀表板及中央8吋觸控主機,搭配雙輻式的方向盤,創造無壓的居家氛圍。(圖:林泗提供)

CVT無段變速箱採最新規格,後方是首度採用的電子手煞車、Auto Hold及ECON節能模式按鍵。(圖:林泗提供)

換上新世代地球夢雙凸輪軸i-VTEC引擎,低轉速加速反應更直接,平均油耗從17.4km/L進步到17.9km/L。(圖:林泗提供)

全新HONDA Fit以更趨近日式精緻風格的設計元素,搭配大幅強化的科技及配備,再樹全新基準。(圖:林泗提供)

底盤大幅精進之後,如今的Fit不僅保留了讓人心動的駕馭樂趣,在承載舒適性及隔音層面更是有感提升。(圖:林泗提供)

空間維持既往水準,前後座墊泡棉加厚,可向上收摺的專利機能仍保留。(圖:林泗提供)

HONDA Fit 1.5 汽油版規格表