通膨巨獸釀自行車產業庫存爆倉? 越南、柬埔寨台廠受害最深...

疫情下自行車產業堪稱是最大受益者,但今年六月過後通膨導致消費力衰退,加上俄烏戰爭等衝擊外,國際車廠庫存爆倉,入門款的自行車市場受害最深,中低階車種出現砍單現象,又以越南、柬埔寨台廠最為嚴重。

圖/TVBS
圖/TVBS

透過機械裝置將車架管裁切,再經過洗淨、焊接等多道工序,自行車製作每個環節分工細緻,馬虎不得,生產線如同戰場一般。

記者劉彥萱:「我們今天來到位在彰化縣大村鄉的自行車大廠,可以看到廠區的工作人員都相當忙碌,他們光是一天就要生產近三千輛的自行車,而台灣每出口兩台電動輔助自行車,就有一台是從這裡生產,從製造到銷售打造一條龍的經營模式,專攻高階單車市場。」

自行車副總兼發言人鄭文祥:「那這個(電動輔助自行車)產品,在疫情之前其實銷售都非常好,我們有大概60%的數量都是電動輔助自行車。」

疫情下讓自行車產業,反倒成了最大受益者,但沒想到今年6月過後,受到通膨、升息影響,消費力下降,加上俄烏戰爭衝擊下,對自行車需求減少,國際車廠庫存爆倉,入門款的自行車市場受害最深,中低階車種出現砍單現象。

圖/TVBS
圖/TVBS

自行車輸出同業公會秘書長張蕙娟:「以歐洲的或是美國的市場,通膨是一個很大的主要導致的主因,可是我們也不要忘記,歐洲現在有一個戰爭的狀況,那它也導致了一個很大的一個叫能源的成本,那能源成本它就會讓所有的人在支出的時候,一般的消費者它就會去思考(要不要消費)。有關於就是庫存爆倉,然後這一些比較大的危機,這些危機是比較針對中低階的自行車。」

台經院國際事務處研究員邱達生:「整個歐美比如說終端需求的減緩,那它會擴延到整個相關的供應鏈,那相關供應鏈當然這個訂單突然沒了,就會產生這種爆倉的問題。」

量販型中低車款衝擊最大,衰退超過五成,高階車款受影響較小,平均業績少了一成,又以越南、柬埔寨台廠最為嚴重,至少一年過後才可能回穩。

自行車副總兼發言人鄭文祥:「中高階的車子在市場端,尤其是歐美市場,其實我們去年下半年就看到它的趨緩,因為很多庫存慢慢在回補,回補到趨緩到正常的狀態。最主要是中低階這些車子,在市場通路端因為庫存的水位,已經到一個水準,所以大部分這個品牌商進口商會調整訂單,那這些調整訂單最直接影響就是,生產供應中低階車子的這一些廠商,那最主要的這些廠商,其實現在都在東南亞,尤其是柬埔寨或者是越南,這些大概是第一波首當其衝的。」

但高庫存並沒有影響到自行車業者整體營運表現,從台灣自行車今年1到9月出口統計數字來看,成車微幅增長0.03%,但電動輔助自行車出口也較前一年增加3.45%,而國內自行車雙雄巨大和美利達,10月營收報佳音,營收分別年增21%和48%。巨大前十月營收788.2億元,創同期新高,美利達則是297.5億元,也超越去年全年。

自行車副總兼發言人鄭文祥:「那如果說從去年下半年我們在歐洲市場,美國市場就看到市場的趨緩,那到今年大概是一年,那我想明年應該還有上半年,那最近訂單開始有在調整,所以這些調整尤其是在東南亞國家這些調整,這讓他說供給變少,所以這個調整過個半年一年,市場也有機會去銷售,有一年多的時間去銷售這些比較多餘的庫存,我覺得如果以兩年的這種循環來看,應該明年的下半年,應該陸陸續續會進入一個比較正常的狀態。」

圖/TVBS
圖/TVBS

自行車產業這一年內,大起大落,業者心情就像搭雲霄飛車般,短期內看不到曙光,只盼能盡快迎接第一隻春燕。

更多 TVBS 報導
10月CPI漲2.72% 重要民生物資飆13年半新高
歐元區通膨衝上10.7%!美房貸利率飆破7%
金臨天下/40年最激進升息潮告一段落 歐美強國經濟撐不住了?
南韓經濟「三高一低」危機 明年GDP難保2