運轉手悲歌 淪地下錢莊肥羊

吳岳修、黃琮淵、洪凱音╱綜合報導

中國時報【吳岳修、黃琮淵、洪凱音╱綜合報導】

雙北南港、土城、新店10天內驚見4名計程車運將輕生,疑似經濟壓力所致,地下錢莊業者「車仔」說,近來確實有比較多的運將來借錢,雖然金額只有數萬元,但還不出錢跑路的人也比過去多。

某承辦重利案經驗豐富的新北市刑事小隊長說,計程車運將因為工作習性,每天開車收現金,很多人賺多少花多少,今天賺夠了吃飯錢或油錢,就自動停工下班,少有儲蓄存錢,許多司機不開車時,也愛聚在一起賭錢,賺來的錢都是左手來、右手去,生意好時出手闊綽,一旦收入減少就捉襟見肘。

小隊長說,地下錢莊看準這點,發展出專屬運將的「日仔會」或「期仔會」小額借錢模式,只要提供身分證等影本,找好1到2名保人,錢莊會借1到3萬元不等小額融資,每借1萬元,每日需本金攤還400元本息,連還30天,依此類推,月利率約20%;期仔會則是通常約每10天為一期,收取相同本息,換算年利率都是240%以上暴利。

地下錢莊業者「車仔」在北市萬華打混多年,他透露近來借錢的運將確實比過去多,很多人抱怨Uber及白牌私家車搶走生意,收入明顯減少,過去每天賺3000元不是問題,現在若不跑夜車或酒店,可能一天只有1、2000元,扣除油錢和飯錢,幾乎只能打平開銷。

台灣大車隊總經理李淑瓊說,計程車司機本就屬於信用弱勢的一群,景氣差時,周轉不過來如雪上加霜,向地下金融借錢的時有所聞,債務就像滾雪球,主管機關有必要注意到其嚴重性。

李淑瓊說,為了解決周轉的問題,台灣大車隊的作法是與銀行業者合作,由車隊出具運將跑車年資、平均收入、服務品質,甚至是客戶評分等數據,讓銀行有跡可尋,或許核貸額度不是很高,但至少是合法的周轉途徑,目前已有上千位司機取得了貸款。

此外,小黃為了生計,開車搶快險象還生,產險業者也點出不公平之處;小黃不僅很難買到足額的車體損失險,投保第三人責任險,也因為費率高、額度低,投保率僅約1、2成,讓原本工作暴露在高風險中的小黃司機,身陷保障不足的窘境;反觀Uber以個人名義掛牌,不僅享有足額車體損失險的保障,買第三人責任險也不受營業車的限制,年繳幾千元就享有高保額的保障,待遇真是兩極化。

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