道路行人大遊行滿周年 行人零死亡推動聯盟：行人交通傷亡不降反升

2023年8月20日，行人零死亡推動聯盟於凱達格蘭大道號召了近3萬人大遊行，訴求終結台灣行人交通地獄。這場遊行讓當時所有總統候選人全員到場聲援，這場史無前例集會遊行迄今滿周年，行人零死亡推動聯盟20日於立法院召開記者會，盤點目前政策的改善進度，並提出目前的不足之處，呼籲政府精進訴求。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧表示，遊行過後協會持續跟中央各部會及地方倡議行人路權及交通安全，辦了多場公聽會、座談會及跟交通部密集開會，甚至跟立法委員遊說，期望立法院回應協會訴求，重建交通法制、通過交通安全母法《道路交通安全基本法》，強調權責單位劃分清楚及道安會應該納入民間團體的意見等。不過陳愷寧表示，去年道安成果，交通安全死亡人數依舊破了3千人，受傷人數甚至近54萬人創歷史新高，行人交通事故超過40萬件，增幅6.7%，兒少事故每年2.3萬名幼童在交通事故中死傷，2023年兒少交通事故死亡人數更是達到5年高峰。

陳愷寧指出，中央法規開始修訂的同時，整體的行人交通傷亡確是不降反升，顯見行人安全計畫沒有顯著的成果。陳愷寧說：『(原音)依照行政院道路交通秩序與交通安全改善方案，設定出道路交通安全死亡人數應該要降低5%的標準，然而依據交通部最新1到5月的行人死亡數是160人，比去年同期增加了4人，不只沒有達到降5%，反而還增加2.6%，針對今年首季行人事故原因分析，其中6成9是遭到汽車碰撞，肇事的主因就是汽車不禮讓行人。』

行人零死亡推動聯盟理事林柏勛表示，台灣道路規劃混亂最大主因就是沒有主管機關，道路設計及施工也沒有統一的管理及發照單位，也常造成各部會、單位互踢皮球。同時依照目前交通安全基本法，交通部必須每月召開道安會議，但實際上道安會議民間團體比例不足，代表性備受爭議，會議恐怕流於形式而無實質意義。林柏勛呼籲，應該提高開會層級，呼籲賴清德總統應該回應2023年出席行人大遊行的承諾，召開「交通安全國是會議」的訴求，把交通問題及行人道路安全議題，納入更多專家、學者團體，甚至公民都能充分參與表達意見，真正改善用路人的交通安全。

原始連結

更多中央廣播電臺新聞
拖板車鋼梁砸破護欄 三重往台北忠孝橋全線封閉
借鏡韓國改善行人道安 李孟諺：研擬縮減市區路寬、全面限速50公里
立委關切修法防堵無照駕駛 李孟諺：研擬提高罰則

看更多相關新聞
行人地獄再現！過馬路遭「未禮讓車輛」輾後腳跟 當場痛到蹲下站不起
還路於民遊行周年 行人死亡不減反增
學者：改善交通政策沒落實 訂再多也沒用
亞洲不適合步行旅遊城市「第1名台北」 北市府：不具參考意義
行人地獄近年聲量飆破15萬！韓啦啦隊女神南珉貞親妹曝「台灣沒人行道」 鄉民揭3原因