遭質疑為何不啟動「斷電鈕」!中捷這麼說

▲前立委陳柏惟今(13)日在臉書質疑,中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻無人使用,再加上事發時中捷啟動障礙物偵測,連續10次警報,但行控中心只打電話給台電。(圖/民眾提供)
▲前立委陳柏惟今(13)日在臉書質疑,中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻無人使用,再加上事發時中捷啟動障礙物偵測,連續10次警報,但行控中心只打電話給台電。(圖/民眾提供)

[NOWnews今日新聞]台中捷運10日遭到周邊建案高空吊臂墜落砸中,隨後列車迎面撞上,導致1死10傷慘劇。前立委陳柏惟今(13)日在臉書質疑,中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻無人使用,再加上事發時中捷啟動障礙物偵測,連續10次警報,但行控中心只打電話給台電,未確認軌道為何短路。對此,中捷公司表示,斷電按鈕並非緊急煞車裝置,但確實按下後,可讓列車停在月台。

陳柏惟表示,中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱,當打開按下時,站內列車將失去電力,在此狀況下,駐車電磁閥消磁,立即實施駐車煞車,列車就無法發車,但是事故發生時,保全已跑到月台頂端,再往前就能去觸動「緊急斷電按鈕」,不過在事發後,中捷高層的發言皆未對此未對機制做出說明,顯見高層不在狀況內、平時教育訓練也不足,錯失最快救援良機。

對此,中捷公司表示,斷電按鈕並非緊急煞車裝置,主要供人員進入軌道工作或救援前,作為斷電安全防護,避免被高壓電擊,該裝置設置於月台門端牆外方,屬於管制區,且啟動緊急斷電按鈕,須以鑰匙開啟端牆門,至緊急斷電箱才能啟動按鈕,也需相當時間。

根據《中央社》報導,台中捷運公司發言人、運務處長許泰銘表示,如果列車停在月台時,按下緊急斷電按鈕,周邊區域都會影響到,列車確實就沒有電、車子就不走了,若列車已出發則會持續滑動。

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