【鏡試駕】一期一會！TOYOTA Alphard

在豪華與實用的十字路口上，LMPV矗立著，並展現其優雅與力量。她以其超越傳統轎房車的寬敞空間深得人心，並擁有更為多元的使用方式，搭配內部的精緻工藝和先進科技，不僅為日常通勤增添了一絲奢侈，也為長途旅行帶來了前所未有的五感體驗。

關於十餘年來大老闆們對於黑頭車的口味轉變，在台北市信義計畫區繞繞便可分曉。從以往的M.BENZ S-Class或BMW大七滿街跑，到現在幾乎清一色都是LEXUS LM或TOYOTA Alphard等LMPV排排站，可以了解其受青睞的程度。而作為LMPV風潮的領導者，最新銳的第四代TOYOTA Alphard年度配額更是在潛銷期間即被秒殺，待車期更以年為單位，所憑為何？令人好奇！

觀察TOYOTA Alphard的歷代車款，可以發現這不只是單一車系的演進，而是市場對高端乘用車豪華和舒適概念的持續追求。自1997年首次問世，Alphard始終代表著TOYOTA對於多功能車(MPV)市場的深入理解和創新精神。從最初的設計就著眼於提供寬敞的內部空間和靈活的座椅配置，Alphard很快成為了大家庭和商務用戶的首選。隨著時間的推移，Alphard逐漸轉型，從一款以功能性為主導的家用MPV，成為了一款集豪華、舒適與技術於一體的高端車型。特別是進入21世紀，TOYOTA開始更多地將注意力放在車輛的豪華細節和先進技術上。這反映出市場需求的轉變，即人們對於豪華車的期望不僅僅停留在外觀上，更在乎內部的精緻和舒適。隨著Alphard在政商名流中的普及，也標誌著Alphard在豪車市場中的地位。

在其他車廠也注意到LMPV市場並陸續加入後，TOYOTA也意識到Alphard必須有所進化，雖然延續了其經典的One-Box方正車體以創造最大車內空間，但四代Alphard在外觀則導入了「Forceful x IMPACT LUXURY」設計語彙。車頭部分保持了Alphard標誌性的高聳寬闊設計，並融合了鋼琴烤漆與鍍鉻交織的樣式，展現出一種優雅而堅固的感覺，原廠更白話的說法是像一頭「公牛」！LED頭燈的設計則更加銳利，結合了日行燈和序列式方向燈，看起來更俐落有力，為車輛增添了一份現代感和科技感。車側的設計同樣獨具匠心，除了Alphard專屬車徽從車頭改到了前車門上外，最顯著的特點是新增的Z字型鍍鉻飾條，這不僅增強了車身側面的視覺效果，還為車輛增添了一種流線型的動感。此外，懸浮式車頂設計與19吋的雙色切削鋁圈相結合，進一步提升了整車的時尚感和運動氣息。車尾的設計在保持Alphard傳統風格的同時，也進行了現代化的升級。全新設計的羽翼LED尾燈造型帶來了濃厚的科技感，與車身的其他部分和諧統一。電動尾門的開關被巧妙地整合至車輛的兩側，不僅提升了外觀的整體性，也使得使用者在開啟尾門時更為便利。

內裝、尤其是第二排獨立座椅的配置更是四代Alphard的超級重點！以私人專機理念打造，採用了電動超長座椅滑軌設計，提供了VIP級的 Ottoman 腳靠，讓乘客能夠在旅途中享受到類似頭等艙的伸展和放鬆。這些座椅還具備加熱和通風功能，以應對不同氣候條件下的舒適需求。電動調整功能使得乘客可以輕鬆調整座椅角度和位置，達到最佳的舒適度。此外，第二排座椅新增的中央走道進一步增強了到第三排座位的通行便利性。特別值得一提的是，第二排乘客專屬的無線控制面板，能讓乘客能一手輕鬆調整旅程中的各項設定，如空調、娛樂系統等，進一步提高了乘客的舒適度和車輛的科技化程度。錦上添花的則是豪華配備，恆溫空調系統和 nanoe X 空氣清靜系統，提供了恆定舒適的車內環境並保持空氣清新；支援藍芽、Apple CarPlay/Android Auto、HDMI 等功能的14吋後座影音娛樂系統搭配JBL Premium Sound 15 具揚聲器系統，為乘客帶來頂級的聽覺享受；中央出風口下方設有手機無線充電盤和兩組 Type-C 電源，以及一個線傳式電子排檔；此外，中央扶手下方具有頗大的置物空間，配有 12V 電源、Type-C 電源 和 HDMI 插槽，增加了車內的便利性。

而對於掌握全車安全的駕駛，四代Alphard也沒有虧待他。12.3吋全彩數位儀錶與HUD抬頭顯示器可以讓駕駛用最輕鬆的方式讀取訊息，14吋觸控式主機則為可提供諸如導航、多媒體娛樂系統以及車輛設置的無縫控制，搭配「Hey！Toyota」語音控制更是如虎添翼，動口不動手才可以確保視線不會離開前方。駕駛座電動椅可調整包括腰部支撐和座椅傾斜角度，使駕駛者可以根據自己的需求輕鬆找到最佳駕駛姿勢，座椅的加熱和通風功能則確保了在不同氣候條件下的舒適體驗。此外，最新的Toyota Safety Sense 3.0 智動駕駛輔助系統更大大提高了駕駛的安全性和便利性！試車當日我開著她奔波了至少快兩百公里，但竟然沒有一絲的倦意。駕駛精神飽滿，就是乘客最大的安全保障。

在操駕體驗上，受惠於全新開發的GA-K MPV專用平台，四代Alphard在駕駛感受和乘坐舒適度方面有顯著的提升，整體剛性更提昇了高達150%！如在車底後部新增V型拉桿，有利於提高車輛的操控穩定性。改良後的麥花臣前懸吊與雙 A 臂後懸吊則有感的優化了乘坐體驗，特別是在提昇舒適性的前提下，也積極抑制了過彎時的側傾與路面碎震的傳遞。而為了最佳化乘客的舒適性，第四代Alphard還在乘客腿部周圍的區域以及車輛後部周圍使用了結構粘合劑，對這些容易發生扭曲的區域進行了強化，有效抑制變形；第二排座椅更在坐墊架安裝處配備了橡膠襯套，靠背和扶手部分也採用低回彈泡沫墊，進一步提升了乘坐的舒適性和吸震性能。

而在動力部分雖然沿用既有的2.5 Dynamic Force Engine Hybrid油電系統，但歸功於採用了全新設計的 PCU 動力控制模組、ECVT 變速系統以及雙極鎳氫電池組，綜效輸出較上一代增加了87ps（163→250）！一掃以往此套動力系統市區遊走有餘、高速衝勁不足的老症頭。而更充足的動力搭配E-Four電子四驅系統，讓四代Alphard幾乎是以純電動力為主，只有在需要充電或爬如林口坡這類長坡時才會啟動引擎電油並進。即便乘載重達約2.3噸的車體，起步與中速輕快無比不說，滿載時高速公路超車也是小菜一碟。更難能可貴的是其平均油耗依然有15.5km/l的優異水準，精打細算的老闆們豈不動心？

經歷了脫胎換骨般的大改款，四代Alphard的定價也從原本的兩（百萬）字頭直飆三（百萬）等級，讓不少身邊的三代Alphard車主驚呼是否太超過！但經過此次的親身體驗後，必須說這個價錢開的不僅剛剛好，甚至可能還有些超值！畢竟那些秉持著日本傳統「おもてなし（盡心款待）」的貼心設計與配備可是僅此一家別無分號，更別說Alphard車系一直以來都有著堅如磐石的後手價格，號稱市場最保值（甚至還可能增值）車款。這點從經銷端開始潛銷時就已接單到手軟，現在下單可能要到數年後才能交車這件事見到端倪。終究，四代Alphard的價格標籤可能對一些人來說是一個挑戰，但對於真正懂得欣賞其獨特價值的人來說，四代Alphard無疑是一次值得的投資。不僅是因為她的高保值率，更因為她所帶來的身份的象徵、及無與倫比的乘坐體驗。

●同場加映●

LMPV以其絕妙的多功能性和豪華感捕獲了高端消費者的心。她們的寬敞空間和高級內裝提供無可挑剔的舒適性，更將傳統高級房車與MPV結合起來，重新定義了豪車市場，成為了一種新的品味與時尚象徵。

全車系標配IQ.Light LED Matrix 矩陣式LED頭燈組／尾燈組、全天候輔助照明燈（含角落照明功能），兼顧質感以及實用性。採用2-2-3全獨立且全面升級的全新座椅設定，後艙的第二、三排座椅均可獨立前後滑移／固定／椅背傾斜，打造彈性多變的車室大空間。標配售價：247.8萬元。

外觀設計上導入了新世代家族語彙，視覺效果更強，V 300 d AVANTGARDE 的保桿更增添鍍鉻原素，滿足品味客戶的質感要求。標配的「全新頭等艙座椅套件」兩張獨立座椅不僅有按摩、通風、加熱功能，電動調整座椅還可以調整豪華腳靠墊、椅背傾倒角度等功能，提供頂級的乘坐體驗。標配售價：359萬元。

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