【鏡試駕】神上加神！TOYOTA Corolla Cross Hybrid旗艦

鞠豪傑 Jet Chu

自2020年問世以來，TOYOTA Corolla Cross迅速成為台灣車市的「新神車」，不僅是家庭用車的常見選擇，甚至也是不少營業車的首選。此次小改款雖然幅度不大，但實用配備的提升卻十分有感。此外價格更具競爭力，從原本的85.9萬至103萬元調整至79.9萬至98.9萬元。讓這次小改款堪稱是實至名歸的「再度封神」！

本次Corolla Cross小改款的外觀調整，延續了TOYOTA近年來主打的「Urban Premium」設計語彙。車頭的無框式水箱護罩與車身同色進氣格柵相互搭配，營造出滿滿的科技感和現代氣息，帶來未來感十足的視覺效果。試駕的Corolla Cross Hybrid旗艦版則搭載四眼日行燈、序列式方向燈，並與LED Bi-Beam頭燈相輔相成，使車頭造型更具辨識度。尾燈的設計同樣有所進化，特別是油電車型採用了全新LED尾燈組，內部燈源重新排列並增加了三條鍍鉻飾條，提升了尾部的現代感和精緻度。

自推出以來，TOYOTA Corolla Cross憑藉其平易近人的價格和實用性，迅速成為國產休旅市場的中流砥柱。這次小改款雖然在外觀和動力系統上變動不大，但全車系標配了電子手煞車（EPB）和Auto Hold功能，更適合都市環境的使用。
自推出以來，TOYOTA Corolla Cross憑藉其平易近人的價格和實用性，迅速成為國產休旅市場的中流砥柱。這次小改款雖然在外觀和動力系統上變動不大，但全車系標配了電子手煞車（EPB）和Auto Hold功能，更適合都市環境的使用。

TOYOTA Corolla Cross Hybrid旗艦技術規格

長寬高：4,460mm x 1,825mm x1,620mm

軸 距：2,640 mm

整備重量：1,400kg

動力：1.8L自然進氣L4汽油引擎＋電動馬達

綜效馬力：122hp

綜效扭力：24.8kgm

驅動方式：前輪驅動

標配售價：98.9萬元

內裝的細節也做了不少提升。試駕車配置了12.3吋繁體中文數位儀表，提供多種顯示模式，駕駛者可根據需求選擇最適合的資訊顯示方式；中控則搭載9吋觸控車美仕車機，支援無線Apple CarPlay和Android Auto，操作簡便流暢，不過亮度偏高，夜間駕駛時可能會稍顯刺眼。用料方面，真縫線飾邊的中控台為內裝質感增色不少，視覺和觸覺上都有質感升級的感受。座椅方面新添了咖啡色類麂皮材質點綴，視覺效果上更顯舒適。此外，車艙的隔音性能也有所提升，車頭引擎室和尾門內部都增加了隔音材料，讓行駛中的車內環境更加安靜。不過，高速行駛時的引擎噪音和風切聲仍會略微傳入車內，這部分還有進一步提升的空間。

  1. 車頭的無框式水箱護罩與車身同色進氣格柵相互搭配，營造出滿滿的科技感和現代氣息，帶來未來感十足的視覺效果。
    車頭的無框式水箱護罩與車身同色進氣格柵相互搭配，營造出滿滿的科技感和現代氣息，帶來未來感十足的視覺效果。
  2. 車頭的無框式水箱護罩與車身同色進氣格柵相互搭配，營造出滿滿的科技感和現代氣息，帶來未來感十足的視覺效果。
    車頭的無框式水箱護罩與車身同色進氣格柵相互搭配，營造出滿滿的科技感和現代氣息，帶來未來感十足的視覺效果。
  3. 增添運動感的下保桿裝飾進氣口。
    增添運動感的下保桿裝飾進氣口。
  4. 搭載四眼日行燈/序列式方向燈，與LED Bi-Beam頭燈搭配使用更具辨識度。
    搭載四眼日行燈/序列式方向燈，與LED Bi-Beam頭燈搭配使用更具辨識度。
  5. 搭載四眼日行燈/序列式方向燈，與LED Bi-Beam頭燈搭配使用更具辨識度。
    搭載四眼日行燈/序列式方向燈，與LED Bi-Beam頭燈搭配使用更具辨識度。
  6. 家族最新的 HEV 字樣銘牌。
    家族最新的 HEV 字樣銘牌。
  7. 標配18 吋切削式鋁圈。
    標配18 吋切削式鋁圈。
  8. 全新LED尾燈組將內部燈源重新排列，並增加了三道鍍鉻裝飾增添精緻度。
    全新LED尾燈組將內部燈源重新排列，並增加了三道鍍鉻裝飾增添精緻度。
  9. 全新LED尾燈組將內部燈源重新排列，並增加了三道鍍鉻裝飾增添精緻度。
    全新LED尾燈組將內部燈源重新排列，並增加了三道鍍鉻裝飾增添精緻度。
  10. 車身同色後下護板。
    車身同色後下護板。
  11. 車型銘牌強調其跨界身分。
    車型銘牌強調其跨界身分。

Corolla Cross的駕駛體驗以平穩和實用為主。這次油電旗艦版升級了鋰電池，重量比起舊款的鎳氫電池更輕，讓整體車身的重量減少了，油門反應也更為輕快。當切換至Power模式並踩下油門時，雖然沒有強烈的推背感，但油電動力之間的切換相當順暢，讓人印象深刻。煞車的感受穩健而順暢，不會因動能回收介入而顯得突兀，整體表現令人滿意。懸吊系統在高速過彎時側傾略為明顯，對於追求靈敏操控的駕駛者來說，這部分可能略顯不足。後懸吊採用了扭力樑式設計，遇到坑洞或不平路面時，車身會有較明顯的彈跳，舒適性稍微扣分。

  1. 內裝改動不大，主要在汽油尊爵、油電尊爵/旗艦/GR Sport上升級了 12.3 吋全數位儀表。
    內裝改動不大，主要在汽油尊爵、油電尊爵/旗艦/GR Sport上升級了 12.3 吋全數位儀表。
  2. 方向盤與改款前相同，包括ACC、音響、通訊系統等都能在上面控制。
    方向盤與改款前相同，包括ACC、音響、通訊系統等都能在上面控制。
  3. 試駕車配置了12.3吋繁體中文數位儀表，並提供多種顯示模式。
    試駕車配置了12.3吋繁體中文數位儀表，並提供多種顯示模式。
  4. 試駕車配置了12.3吋繁體中文數位儀表，並提供多種顯示模式。
    試駕車配置了12.3吋繁體中文數位儀表，並提供多種顯示模式。
  5. 中控則搭載9吋觸控車美仕車機，支援無線Apple CarPlay和Android Auto。
    中控則搭載9吋觸控車美仕車機，支援無線Apple CarPlay和Android Auto。
  6. PVM 環景畫質清晰。
    PVM 環景畫質清晰。
  7. 真縫線飾邊的中控台為內裝質感增色不少。
    真縫線飾邊的中控台為內裝質感增色不少。
  8. 黑色內裝版本的門板扶手與中央扶手為深咖啡色材質。
    黑色內裝版本的門板扶手與中央扶手為深咖啡色材質。
  9. 座椅方面以咖啡色類麂皮材質點綴。
    座椅方面以咖啡色類麂皮材質點綴。
  10. 實體空調介面。
    實體空調介面。
  11. 小改款最大重點就是全車系標配 EPB 電子駐車煞車、以及 Auto Hold 自動鎖定煞車系統。
    小改款最大重點就是全車系標配 EPB 電子駐車煞車、以及 Auto Hold 自動鎖定煞車系統。
  12. 排檔座前方的駕駛模式、循跡防滑與EV模式按鍵。
    排檔座前方的駕駛模式、循跡防滑與EV模式按鍵。
  13. 後座空間具備一定水準，長途乘坐也十分舒適。
    後座空間具備一定水準，長途乘坐也十分舒適。
  14. 有點陽春的後座出風口。
    有點陽春的後座出風口。
  15. 引擎維持 2ZR-FXE 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，但首度導入鋰電池組，具備更高能量密度。
    引擎維持 2ZR-FXE 1.8 升直列 4 缸自然進氣引擎，但首度導入鋰電池組，具備更高能量密度。
  16. 標準行李廂空間為487公升 。
    標準行李廂空間為487公升 。

在轉向表現上，方向盤的重量偏輕且指向中性，日常市區駕駛相當順手，但在高速和彎道中回饋略為不足。特別是在彎道中需頻繁微調方向，以抵消車身側傾和晃動的影響。整體而言，Corolla Cross的駕馭設定顯然不是為了飆速，而是以應付日常代步需求為主。對於追求性能的駕駛者來說，可能會覺得不夠刺激，但從實用角度來看，Corolla Cross的調性明顯在於「穩定實用、剛好夠用」，這樣的設定也符合這台車的開發宗旨。

ADAS新增具備Stop&Go功能的全速域ACC、和後方車側警示（RCTA）。
ADAS新增具備Stop&Go功能的全速域ACC、和後方車側警示（RCTA）。

在駕駛輔助系統（ADAS）方面，Corolla Cross小改款新增具備Stop&Go功能的全速域ACC、和後方車側警示（RCTA）等實用功能，能大幅提高安全性與減少駕駛者的負擔。不過，目前的Corolla Cross仍搭載Toyota Safety Sense 2.0版本，在高速或急轉彎時系統的反應速度較為遲鈍，LTA車道置中表現稍顯不夠靈敏，與家族高階車款搭載的TSS 3.0版本相比仍略遜色，但在日常使用中已足敷應用。

  1. 對於希望擁有一台好開、維護成本低的休旅車消費者而言，Corolla Cross無疑是一個穩定可靠的選擇。親和性讓人印象深刻，也沒有多餘功能來堆砌虛名，或許這正是她在市場中深受歡迎的主因吧！
    對於希望擁有一台好開、維護成本低的休旅車消費者而言，Corolla Cross無疑是一個穩定可靠的選擇。親和性讓人印象深刻，也沒有多餘功能來堆砌虛名，或許這正是她在市場中深受歡迎的主因吧！
  2. 對於希望擁有一台好開、維護成本低的休旅車消費者而言，Corolla Cross無疑是一個穩定可靠的選擇。親和性讓人印象深刻，也沒有多餘功能來堆砌虛名，或許這正是她在市場中深受歡迎的主因吧！
    對於希望擁有一台好開、維護成本低的休旅車消費者而言，Corolla Cross無疑是一個穩定可靠的選擇。親和性讓人印象深刻，也沒有多餘功能來堆砌虛名，或許這正是她在市場中深受歡迎的主因吧！

如果說車是生活中的夥伴，那Corolla Cross就是一位懂得如何「剛剛好」的朋友。沒有浮誇的操控設定，也不強調刺激的推背感，但卻能在你需要它的時候提供安靜、穩定的陪伴，甚至在塞車時給你一絲輕鬆。或許你會發現，這種平凡的貼心就是Corolla Cross最動人的特質。選擇她不僅是選擇一種駕駛體驗，更是選擇一種讓人放鬆的生活方式。

專家心得

《SanjiNoir》主編 黑侍
《SanjiNoir》主編 黑侍

配備補完計畫

雖然如今的Corolla Cross的外觀面貌是否符合外界喜好，這點多少有點見仁見智，但不可否認基於配備補完並使之更符合當代車款訴求下，就這明顯已然是當紅炸子雞的跨界休旅而言無疑是錦上添花，因此若列為有誠意的小改升級相信並不為過。然而就節能省荷包的觀點來看，配備Hybird動力的Corolla Cross也確實是多數家庭買得起的油電座駕，不用面對難纏的進口關稅，車價上相對親民也早已奠定最終將獲得的成功。只是正如一字排開的車型規格來看若想要擁有更穩定的駕馭表現還是建議直上GR Sport版本，可是與Hybrid旗艦相比犧牲的則是駕駛座電動調整、感應雨刷和電動尾門等，難道魚與熊掌就無法兼得嗎？

★同場加映★

無論是SUV或CUV，休旅車款早已是市場主流。亞洲的日系或韓系品牌都有不少亮點，配備與質感也與歐系高級車款看齊，但價格也跟著墊高不少。

KIA Stonic 1.0T智慧油電
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Kia Stonic 25年式新增FCA防撞輔助功能並升級Supervision多彩科技儀錶板、中文化介面、迎賓後視鏡等。動力方面，採用1.0T渦輪增壓引擎與48V Mild Hybrid系統，配備7速雙離合器變速箱，具備Eco、Sport、Normal駕駛模式。標配售價：79.9~88.9萬元。

MAZDA CX-30
MAZDA CX-30

Mazda CX-30 25年式20S Carbon Edition新增電動尾門，提升便利性。20S Premium配備Bose音響和唯一的全彩HUD，結合導航顯示，增加駕駛樂趣。頂規20S Signature版則搭載真皮座椅、八向電動調整與記憶功能，並升級ALH智慧頭燈。標配售價：93.8~111.8萬元。

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