長榮回應了!外傳再訂20艘新船 航運高峰期搶占先機

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長榮擴充船隊在2020年進入交船高峰期,據傳將再訂造20艘1.5萬TEU船型,全年營運看好。(圖/報系資料照片)
長榮擴充船隊在2020年進入交船高峰期,據傳將再訂造20艘1.5萬TEU船型,全年營運看好。(圖/報系資料照片)

長榮擴充船隊在2020年進入交船高峰期,搭上貨櫃航運景氣大好,營運水漲船高;來自船舶仲介訊息透露,長榮將再訂造20艘1.5萬TEU船型,長榮回應以重大訊息公告為主。

近期盛傳長榮向韓國三星重工訂造五艘、滬東中華造船訂造五艘及日本今冶廠訂造十艘,合計20艘1.5萬TEU貨櫃船舶,長榮5日回應表示,旗下造船部門不斷研究各類型船舶,依據市場需求訂造及租賃最適合的船型,目前僅是詢價階段,待與供應商洽談完成後,將依法令規定公告。

宏遠投顧認為,貨櫃航運呈現缺船、缺櫃的態勢,長榮2020年進入新船交付高峰期搶占先機,成為營運成長的一大動力;而近期長榮持續造船,顯示財務實力堅強與對未來景氣樂觀。整體來說,長榮2021年不僅受惠於運價上漲,更會受惠自身大量新船下水,獲利成長性將明顯高於全球同業。

長榮以遠洋貨櫃航線為主,經營美西線、美東線及歐洲線,依據Alphaline統計資料,截至2020年12月30日止,長榮總營運195艘,運力127.8萬TEU,其中自有108艘、租賃為87艘;待交船64艘,合計47.23萬TEU,約當長榮船隊運力的36.9%,顯示將來運力增加快速。

長榮預計9日發布2021年1月合併營收,有望挑戰前高245.8億元。長榮5日封關下跌0.25元收33.7元,以前高46.2元計算回檔27%。分析師指出,長榮股價回檔深來自股價漲多修正乖離及籌碼凌亂,長榮2020年9月辦理海外第一次無擔保轉換公司債(ECB),每股認購價18.2元,認購者獲利頗豐,2020年12月底至今已陸續轉換41萬張,尚有9萬餘張未轉換,唯賣壓已陸續宣洩。

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