長榮海運賺逾2000億「年終獎金10個月起跳」 飯店業苦撐

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長榮海運今年挾賺逾2000億元實力,年終獎金幾已篤定比照去年,至少10個月起跳。圖為長榮海運船員。(圖/本報資料照片)
長榮海運今年挾賺逾2000億元實力,年終獎金幾已篤定比照去年,至少10個月起跳。圖為長榮海運船員。(圖/本報資料照片)

[周刊王CTWANT] 不是「羨慕」兩個字能形容了!全球貨櫃輪運價飆漲,海運業「薪」情勇冠各行各業,長榮海運今年挾賺逾2000億元實力,年終獎金幾已篤定比照去年,至少10個月起跳;萬海推估也有8~10個月的水準;陽明因公股性質,除固定1個月年終獎金,採取加發分紅,加計後有望達7個月,追平大型公股行庫水準。

近年來年終獎金員工期望值一覽表
近年來年終獎金員工期望值一覽表

疫情打亂企業經營腳步,上班族對年終獎金既期待、又怕受傷害;人力銀行昨公布「年終獎金期望值調查」,67%受訪企業表態會發年終獎金,但仍有近3成的企業尚未決定是否發放、少數4.8%企業表態不會發年終獎金。

疫情讓許多行業倒地不起,但海運業肯定是特例中的特例,從去年第4季起大翻身,近期又因為塞港連環套,高檔運價見回不回,貨櫃三雄今年有望賺4~5個股本,陽明董事長鄭貞茂昨更預告,儘管未來3年陸續有新船投入,海運市場到2023年「還是很OK」。

航空運價漲 華航1個月可期

以業界龍頭長榮海運為例,前3季稅後盈餘已達1582.79億元,第4季運價毫無回頭跡象,全年要賺破2000億元不成問題。相較去年賺243億元「多一個零」,不過長榮向來不希望太招搖,景氣好壞時薪資落差過大,推估比照去年發10個月機率仍高,或多少加一點。

相較於海運業大好,航空業尚未擺脫疫情帶來衝擊,不過華航、長榮航下半年受惠於航空運價高漲,開始賺錢,華航除第13個月基本薪的年度獎金,去年加發3萬元春節激勵金,今年發足1個月可期;長榮航去年掛零,今年「破蛋」的機率大增,估至少半個月。

飯店業這兩年並不好過,尤其5月起內用禁令更讓其雪上加霜,就看年底前能否扳回些,推估會「盡量維持慣例」勉力發放年終,普遍落在0.5~1.5個月間,業界指標是去年擠出2個月的台北晶華酒店,今年是否會比照辦理。

公股銀獲利佳 上看7個月

至於公股銀今年獲利表現多較去年佳,員工年終獎金可以期待。據知一銀前10月稅後盈餘年增14%左右,年終獎金有機會上看7個月;華南銀也較去年表現優越,不僅可保住基本4.6個月,甚至挑戰突破5個月。

彰銀也表現頗佳,起碼可以超過去年的4個月,達到4.6個月以上;兆豐銀今年前10月獲利較去年略差,年終獎金無法達到去年的7個月,但是仍有機會保住6個月。

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