長榮空服取得合法罷工權 工會表態不給預告期

長榮空服員昨天（6月7日）正式通過取得合法罷工權，不排除端午連假後隨時罷工，至於長榮則發表聲明，說協商大門隨時開著，目前已經有罷工應變計畫，交通部也成立應變小組，只要一宣布罷工立刻有人員進駐，調派航班，畢竟接下來進入暑假檔期，航空業罷工，消費者權益勢必受到影響。

桃園機場旅客來來回回，等著出國、等著出遊，但是接下來進入暑假檔期，卻有大變數，因為長榮空服員取得罷工權，遊客將隨時面臨出不去、回不來的風險。

遊客剉著等，就怕華航機師罷工在國外回不來的噩夢再度上演，業者甚至認為應該要有罷工預告期，讓旅行社能夠有時間去做基本應變。而桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱認為，「（提前預告）長榮航空會更好去準備所有應變動作，就算發動罷工行動，也對資方毫無影響力」。

不給預告，工會表示端午連假後隨時都有可能罷工，而勞資雙方過去半年的協調會議始終沒共識，工會希望調高津貼，長榮認為日支費已經足夠；禁搭便車條款，長榮也以「同工不同酬」為由拒絕，增設勞工董事這塊，則因法律問題沒有答案。

現在勞動部主動介入，將在下週一召開協商會議，有機會成為轉機嗎？工會表示「並沒有那麼樂觀，因為雙方可能目前連坐下來談的共識都沒有，所以可能要先釐清好雙方，到底對於未來正式直播，希望採取什麼樣的形式」。

長榮也發表聲明表示協商大門不會關閉，但希望6月25日再開始協商，已經有罷工的應變計畫，交通部也提早成立應變小組，分為航班調度、旅行業務等四個部分，只要一罷工立刻有人員進駐，也已要求華航作增班準備，甚至傳出要調派軍機。

調軍機讓工會錯愕，認為是交通部低頭，但看看目前長榮國際線85條，每天航班91班次，一天平均疏運3.7萬人，國內線，金馬跟澎湖加起來也有72班，一天約有1.3萬旅客，只盼雙方各退一步，因為一罷工最終受害的還是消費者。

（民視新聞／李榮晋、莊俊浩 台北報導）

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