閉關、兩班制 車廠搶疫外買氣

黃琮淵/台北報導
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福特六和面對產能瓶頸,罕見自國慶連假起啟動10天歲休,重調產線。(本報資料照片)
福特六和面對產能瓶頸,罕見自國慶連假起啟動10天歲休,重調產線。(本報資料照片)

迎戰史無前例缺車潮,國內第三大車廠福特六和逆勢「閉關」,罕見在第4季的交車旺季啟動年度歲休計畫,大調全線產能,預估調整後可增加3成產能;國內最大組車廠國瑞汽車更是重啟兩班制趕工,創下近20年來首例。

以福特六和為例,Focus、Kuga兩款熱銷車從年初以來就供貨吃緊,加班已成常態,7月以來也招募兩批新的人力,但還是不夠用,面對產能已到瓶頸,只得「打掉重練」,罕見自國慶連假起啟動10天歲休,重調產線。

一般來說,車廠會在民俗月時歲休,不過福特六和今年因缺車,民俗月時沒休,採取加班應付訂單,但真的是「不行了」,才會史無前例地在10月閉關歲休,預估「出關」後產能可增3成,交車期縮短至1個月內。

至於上周三才上市的裕日車Sentra,雖是傳統房車,但預接單加計上市首周,也累積約2000張訂單,以裕隆月產能約千台,即便先前就預先生產一些「囤著」,也很難避免一上市就缺車的情況,同樣得加班應急。

裕日車總經理李振成說,今年台灣車市買氣逆勢突圍,銷量不減反增,看在很多因疫情做不了生意甚至停工的車廠眼中,好生羨慕,抓住防疫有成優勢,當然「用力賣」。

組車廠龍頭國瑞,因和泰車今日要發表的首台國產休旅車Corolla Cross接單爆量,早在9月就在加班,「做多少是多少」,除將Altis部分產線挪至支援Cross生產,更打破近20年來從未兩班制的慣例,火力全開搶單。

國瑞主管表示,Cross都還沒正式上市,預接單就以每周1000台速度湧進,「現在就很慶幸,當初是放有薪假留住人力,否則現在也來不及找人」,上市初期的缺車難免,但相信能逐步改善。

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