阿拉斯加航空波音 737 Max 9 艙門分離原因出爐，竟可能是根本沒有安裝上螺栓

今年一月份發生的阿拉斯加航空 ASA1282 號航班事故中未使用緊急出口上的機身組件從機身分離的原因疑似出爐，不是艙門螺絲沒有鎖緊，也不是地勤人員沒有好好維護，居然可能是因為螺栓根本沒有安裝上艙門？

阿拉斯加航空波音 737 Max 9 艙門分離原因出爐，竟可能是根本沒有安裝上螺栓 今年 1 月 5 日阿拉斯加航空 ASA1282 號航班波音 737 Max 9 的緊急出口艙門在飛行過程中從機身分離的原因好像找到了，根據美國聯邦航空總署 FAA 提供的調查報告證據指出「在事故發生時，波音 737 Max 9 固定艙門的四根螺栓消失」也就是說當時根本沒有螺栓在固定著艙門。在 FAA 禮拜二發布的 19 頁初步報告中調查人員對噴飛的艙門進行調查，艙門固定在飛機機身的孔洞處缺乏損壞跡象，得出飛行過程中螺栓已經消失的結論。

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↑ 圓圈標示了缺少固定螺栓的三個位置[/caption] 根據報告「the observed damage patterns and absence of contact damage or deformation around holes associated with the vertical movement arrestor bolts and upper guide track bolts in the upper guide fittings, hinge fittings, and recovered aft lower hinge guide fitting indicate that the four bolts that prevent upward movement of the MED plug were missing before the MED [mid exit door] plug moved upward off the stop pads」大致內容就是防止艙門向上移動的四個螺栓在飛行時已經失蹤了。所以艙門和飛機連接處沒有損壞，不然正常來說艙門飛出去的話，連接處應該要有被破壞的痕跡才對。根據目前的調查狀況判定，應該是波音公司在組裝或保養的時候艙門根本就沒有上螺栓才會發生飛行中艙門分離的事件，相當離譜。

根據官方文件總結原因可能如下：

• 左中門插銷（MED插銷）從飛機脫落，導致急速減壓。

• 壓力控制系統在三次先前的飛行中曾出現壓力控制燈亮起的記錄。

• 對於MED插銷和相關組件的檢查顯示，除了一些由事件引起的損害外，大部分仍與工程圖紙一致。

• 兩個垂直移動阻擋螺栓、兩個上部導軌螺栓、前下鉸鏈導向配件和前部升力輔助彈簧缺失，未能回收。

• 損壞模式與MED插銷在分離過程中向上、向外和向後移動一致。

• 檢查和製造記錄顯示，MED插銷的安裝和後續檢查過程中可能存在問題，包括在進行鉚釘更換工作期間可能未重新安裝保留硬件（螺栓）。

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