陸共享經濟 陷泡沫化危機

記者葉文義╱專題報導
中時電子報

旺報【記者葉文義╱專題報導】

編者按:大陸第一家破產的共享單車「小鳴」,敲響了大陸共享經濟的警鐘。累計註冊用戶400多萬、收取押金超過8億元(人民幣,下同),上線一年完成兩輪融資。然而不過兩年時間,風風火火的小鳴單車便宣布破產。近日,有資源回收公司同意對小鳴單車按每輛12元進行回收。

在福州市區一處拆遷等候建設的工地上,停滿了從城區疏導出來的共享單車。(中新社)
在福州市區一處拆遷等候建設的工地上,停滿了從城區疏導出來的共享單車。(中新社)

從爆發式成長到迅速破產,首例共用單車破產案折射出大陸共享經濟行業哪些困局?本專題也將探討台灣Youbike成功經驗,作為有志朝向共享經濟領域發展的各方參考。

大陸因社群媒體使用頻繁,手機支付方便且線上服務整合完整,種種條件皆有利於共享經濟發展,因此在共享經濟概念一導入便蓬勃發展,眾多新創企業如雨後春筍般紛紛出現。但是,大陸的共享經濟基本複製了美國早期的模式並加以修正,因此同樣面臨技術門檻不高,進入障礙低,商業模式相近的問題。

近年大陸出現了「新四大發明」,分別為高鐵、手機支付、共享單車,以及網購。不過,共享單車的獲利模式近期備受質疑,並且陷入了泡沫化危機!

共享單車之後,共享充電寶、共享睡眠倉、共享雨傘,啥都裝進了「共享」這個籮筐。當然,等待它們的是一個個的倒下。

共享雨傘掛在福州馬路欄杆上供市民掃碼使用。(中新社資料照片)
共享雨傘掛在福州馬路欄杆上供市民掃碼使用。(中新社資料照片)

共享商機 一連串悲劇

中國電子商務研究中心監測數據顯示,大陸共享單車累計投入資金超過600億元(人民幣,下同),但幾乎全軍覆沒。隨著摩拜賣身美團、阿里加碼ofo及投資哈羅、滴滴接管小藍,共享單車領域的頭部公司基本宣布全部繳械成為巨頭生態中的一枚棋子。共享單車故事獨立講下去的時代,基本已結束。

除了共享單車外,去年上半年開始,共享充電寶就開始洗牌。偽需求、不符合手機發展趨勢、行業混亂,共享充電寶儘管還有的在強撐,它甚至不可能有一個如共用單車一樣的未來。

據瞭解,到去年底,樂電、小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業均已走到項目清算階段。

一輛共享單車被扔進成都錦江。(中新社資料照片)
一輛共享單車被扔進成都錦江。(中新社資料照片)

其他,共享雨傘、共享睡眠倉、共享紙巾等幾乎淪為笑談。大陸甚至還出現了共享電腦、共享手機、共享衣櫥……。共享幾乎成為了各行各業的一劑春藥,短暫的激情過後,必然是萎靡不振甚至一敗塗地。

共享經濟三大痛點

痛點1:

行業同質化現象嚴重缺乏創新。大部分共享經濟平台技術門檻較低,難以形成競爭壁壘,導致前期大量平台湧現,中後期逐步淘汰,造成不必要的資源浪費,進而導致共享經濟行業格局不穩定,也可能加劇惡性競爭現象。

痛點2:

平台尚處於燒錢的發展階段,營運依靠融資維繫,行業競爭混亂,資本負擔大。同時,共享經濟多行業商業模式不清晰,缺乏多元化盈利。能否從資本「輸血」中獨立出來成為共享企業發展的關鍵。

痛點3:

本質是利用行動通信、物聯網等技術對於閒置資源的高效利用。就目前看來,大部分共享經濟平台對於資源的營運能力略顯不足,反而造成了資源的浪費,多數共享經濟平台資源配置能力有待增強。

(資料整理:葉文義)

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