陸取消M503航線西偏 專家：蠶食策略、兵臨城下

中國民航局宣布2月1號起取消M503航線，北向南飛行偏置，並啟用連接M503的兩條航路由西向東飛行，交通部表達嚴正抗議，認為這會對我國國內航線造成飛安威脅，最近海峽中線7.8公里，前空軍副司令張延廷更直言，中國蠶食策略已經兵臨城下，將大大壓縮我方戰略預警時間，恐怕讓空軍疲於奔命。

中國民航局宣布2月1號起，取消M503航線自北向南飛行的「偏置」措施，理由是提升空域運行效率，我國國防安全大拉警報。前空軍副司令張延廷：「他壓縮到我們戰略預警，空間跟時間，因為它向海峽中線靠近，整個蠶食策略已經到達兵臨城下，尤其是空軍，空軍速度非常快，海峽中線到台灣只有2分鐘，會造成我們疲勞戰。」

不僅壓縮國軍防空反應時間，恐怕也衝擊我國民航安全，中國在2015年，片面宣布劃設M503航線，在協調下西偏6海里取消後，航線距離海峽中線僅剩4.2海里，等於壓著海峽中線飛行，並再啟用連接福建福州、廈門，W122、W123航線，銜接西向東，將與我國馬祖南北竿、金門國內航線非常接近。交通部長王國材：「我們表達非常遺憾，沒有透過兩岸協商，當天候狀況不好的時候，它可能會偏東，偏東會跟我們，民航還有軍機會有衝突，如果沒有經過溝通，同樣在它的起降時候，包括平行距離還有高度，都會有飛安上疑慮。」

中國的片面決定讓陸委會表達嚴正抗議，政壇也強烈反應，雖不會造成立即威脅，但恐怕讓海峽中線更模糊。立委（國）陳以信：「偏移的取消，讓海峽中線不復存在。」

立委（民）王定宇：「軍用機偽裝成民用機，演練這些科目的時候，對於飛安辨識飛機的複雜度，以及對我們國家的安全，當然形成壓縮。」

政治上的施壓意味濃厚，台灣大選後，中共文攻武赫有增無減，甚至步步進逼。

（封面圖／東森新聞）

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