Yahoo奇摩新聞 陽明爆巨量跌停、長榮下殺超過7％ 馬士基準備重啟紅海航線 航海王紅利將沒了？
貨櫃三雄因紅海危機可望獲得緩解，引發股價全面重挫，陽明25日打至跌停，爆出超過25萬張成交量。（圖片來源／信傳媒編輯部）
台北股市迎來2023年最後一周，今（25）日終場小漲8.21點，收在17604.84點，成交量2392億元。 但近期連日上漲的貨櫃三雄今（25）日卻全面重挫，包括陽明（2609）爆出25萬餘張大量、被打入跌停板，終場收在51.80元；萬海（2615）及長榮（2603）也重挫，分別下跌超過9％及超過7％。
貨櫃三雄暴跌，外資大賣陽明1.71萬張居賣超第一名
紅海地區爆發葉門叛軍攻擊商船事件，航運龍頭馬士基（Maersk）因船隻遭到襲擊，在12月15日宣布暫停其船隻通過曼德海峽，隨後包括台灣在內的航運公司也紛紛決定繞道紅海。
但事發數日後，馬士基（Maersk）24日宣布，隨著多國已派海事特遣隊護航，目前正在準備恢復行經紅海與亞丁灣。
這也讓原本受惠於運價高漲期待的航運股出現回檔修正，今（25）日貨櫃三雄皆賣壓出籠爆量下跌，其中，陽明（2609）盤中約10點半過後直接殺到跌停價51.80元、爆出25.8萬張大量，而外資賣超達1.71萬張，高居外資賣超第一名。
萬海（2615）盤中也一度觸及跌停價，終場下跌9.32％，收在54.5元，而外資也賣出萬海近4千張；至於長榮（2603）則重挫7.19％至142元。
外資上週大買陽明、如今終結對陽明連6買，航運股成跌幅最重族群
除此之外，其他航運股，例如散裝航運股慧洋-KY（2637）、裕民（2606）、四維航（5608）皆下跌超過6％、志信（2611）下挫5.26％、中航（2612）則下跌4.05％，拖累整體航運股終場下跌超過4％，成交比重已占大盤近16％，成為各類股跌幅最重的族群。
值得注意的是，根據證交所統計，外資上周（12月18至22日）台股買超第一名是陽明，買超張數達19.26萬張。再加上陽明最新公布自結數字，11月每股虧損0.44元，今日（25）外資就終結對陽明連6買，轉為賣超1萬7145張。
馬士基準備重啟紅海航線，法人提醒供過於求問題仍未獲得解決
紅海危機引發過去二周國際航商轉向繞行好望角，使遠東到歐洲航線航程增加約 3300海哩，航程增加多達約30％，再加上農曆年前的小拉貨潮，因而造成上周歐洲線運價飆漲多達45.48％，每TEU（標準20呎貨櫃）來到1497美元。法人研判，雖是短期影響，但仍有利於12月至明年1月現貨運價上漲。
隨著美國號召盟國組成「護航聯盟」保衛商船，馬士基也正準備允許船隻恢復通過紅海東、西雙向的航行，仍可能根據安全狀況的變化再次改變船舶航線；但長榮海運目前仍維持原來作法，繞行好望角，並未跟進馬土基。
若紅海危機造成的供應鏈瓶頸快速緩解，恐怕航商供給過剩的狀況將重新回到投資人的關注焦點，法人則提醒，明（2024）年仍處在航商交船高峰期，長線供過於求的壓力暫時仍難以獲得大幅度的緩解。
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