電動自行車電池價格 引發討論

工商時報【郭文正】 國內電動自行車歷經這幾年來的蓬勃發展，已連續2年銷售超過3萬輛，然而在整體的發展上仍因電池效能與更換價格高問題而有所限制，此問題也讓國內電動自行車製造廠相當困擾，畢竟電池的製造與搭配並非整車廠的強項，不管鉛酸電池或是鋰電池都是電池廠專業生產製造，而且國人還是必須建立電池即汽油且皆屬燃料一環的正確觀念，才能真正享受電動二輪車所帶來的短程需求與節能減碳環保新風潮。 國人對於電動自行車的接受已逐漸展現在銷售數字上，在短程需求的使用上確實也帶來許多的便利性與節能減碳的特性，只不過現階段無論車廠採用鉛酸電池或是鋰電池都還是有使用效能不佳的疑慮出現，事實上電池在電動車的角色扮演上相當於汽油車的汽油皆屬於燃料，只不過汽油採一次一次加但是電池的更換一次價格卻動軋4、5千元以上（以鉛酸電池計價），民眾直覺反應是買一輛車才2萬多元但換一次電池卻要近1/4的車價，因此在更換時頗多怨言，甚至衍生出對電動自行車的負面效應，這對整車廠而言有失公平，畢竟電池廠所生產的電池並非車廠所能掌控，品質把關僅止於保固期內的更換，往往在消費者衍生糾紛後皆由車廠自行吸收，相當不公平。 另一方面一組電池都可使用1、2年，這期間抵銷的汽油費用民眾從未正視，直到電池更換一次收費才怨聲載道，如果民眾能確實了解電池也是燃料只是提前付費而已，那或許就可大幅減少電動自行車使用的負面說法，另外也建議整車廠是否可搭配銀行或租賃公司提供民眾更換第2套電池免利息分期的刷卡優惠，降低一次高額付款的門檻。