電費增75％ 北捷：漲價是時間問題

台北捷運公司近3年電價漲幅75％，成本增加14億元，將於11月董事會中討論因應策略。有議員認為票價應遵循使用者付費原則，但也有議員擔憂調漲票價將降低乘客搭乘意願。北捷總經理黃清信表示，明年市府雖已調降系統財產租金，但仍推估會虧損2.4億元，將持續推廣副業避免調漲票價，但調漲只是時間問題，他個人立場希望先以縮減例如常客優惠開始；新北捷運公司指出，尚無提案漲價規畫。

捷運配合中央政策提供便利大眾運輸服務，卻被歸類為產業用電漲價，有如變相懲罰營運業者，民進黨北市議員趙怡翔指出，北捷目前每年都有盈餘並無財政壓力，票價不是主要收入，漲票價對公司財政沒有太大差異。

新黨北市議員侯漢廷表示，北捷明年將全面更換閘門，納入QR Ccode、信用卡等多元支付，民眾使用電子支付搭乘，對於北捷漲價敏感性較低，因此票價增加不見得會減少搭乘量，仍應遵循使用者付費原則。

黃清信強調，北捷至今雖然每年都有賺錢，明年市府調降系統財產租金自55.9億元減免至43.9億元，但推估明年仍會虧損2.4億元，11月董事會將對電費漲幅提出策略，包括減少優惠、調漲票價等，他當然不希望調整票價，但是依照目前趨勢也只是時間問題。

他坦言，北捷近3年增加14億元電費成本和薪資調整7億元，若以數字看待票價，北捷1年載7.3億人次旅客，等於要1人分擔3元才能打平，但目前收入沒有提升，成本大幅成長，加上系統一直擴充，重置基金也同樣增加，2026年重置基金將來到55.9億元，以目前收入根本繳不出來，長期將影響安全和服務品質。

黃清信說，只要副業收入提高就可少漲一點票價，將民眾支出天花板鎖定在1200通勤月票，他個人盼從縮減優惠如常客優惠開始，若後續無法負擔，調漲票價才會是選項。

新北捷運公司營運範圍為環狀線與淡海、安坑輕軌，本次電價調漲年增約2400萬元，對財務永續經營有影響，但目前尚無提案漲價規畫，會視整體財務狀況及同業作法審慎評估。由於路線不如北捷多，會盡量撙節、調整成本並盡量發展副業，減少因增加電費支出的影響。