馬士基航運開始分離部分非核心業務

根據中國大陸相關單位表示，馬士基航運集團最近出售之前投資的汽車運輸船航運公司Hoegh Autoliners股份，並打算出售旗下四家非核心業務公司。

消息指出，近兩年汽車航運市場當紅，各汽車運輸船航運公司都賺了不少錢。德國汽車船航運公司Hoegh Autoliners的第二大股東―馬士基航運近年從汽車運海運業中獲利頗豐。馬士基二○○八年向Hoegh Autoliners出售十八艘汽車運輸船，獲得該公司三十七點五％股份。不過最近傳出，馬士基減持該公司在Hoegh Autoliners的股份占比，馬士基出售原本擁有的一千三百四十七萬股，約七點一％股份，總價值達七千九百三十萬美元。

據悉，馬士基撤資後仍擁有Hoegh Autoliners約十九點三％的股份，戰略轉型成為一家貨櫃綜合物流服務公司，馬士基預計出售旗下四家非核心業務公司，牽涉到八千名員工。四家公司分別為：一、原本要賣給中集集團但被美國否決的貨櫃生產公司―馬士基工業Maersk Container Industry；二、全球最大拖船營運商Svitzer；三、Maersk Supply Service；四、教育培訓公司Maersk Training。這四家公司員工總數達到八千一百五十人，目前馬士基集團全部員工人數超過十萬人。

業內人士表示，自二○一六年起，在前任首席執行長史高（Soren Skou）率領下，馬士基決定正式轉型成為一家貨櫃綜合物流服務供應者。之後該公司前幾年分離所有石油與天然氣業務。該集團並出售Maersk Tankers、Maersk Drilling（後稱為Noble）及Dansk Supermarked Group的股份。

分析師表示，克拉克（VincentClerc）接任史高成為馬士基首席執行長，他本人是馬士基最新戰略的發起人與支持者，顯示馬士基的轉型成為綜合物流服務商的戰略，可望持續進行。

馬士基日前並宣布，將旗下Hamburg Sud與SeaLand兩個子品牌融入到馬士基單一品牌之下；馬士基旗下Twill、Senator、LF Logistics與Martin Bencher等航運物流品牌將被陸續整併到馬士基Maersk品牌下。馬士基集團二○二○年曾整併過旗下航運品牌Safmarine與物流業務品牌Damco。