高薪環境好 海運業求職數增15%
實質薪資倒退嚕,這幾年年終相對闊綽的海運業意外成為求職新寵。長榮海運透露,近兩年長榮海運應徵在校實習生,及見習船副或管輪的人數成長15%,甚至有不少新鮮人,衝著這幾年海運景氣好,打算先跑船幾年,賺到第一桶金之後再下船,也是一種選擇。
長榮海運主管透露,除疫情期間海運業的高薪誘因,更重要的是近年船上工作環境大幅改善,尤其拜科技進步所賜,船員們能透過衛星通訊與親友保持聯絡,不再一出海就失聯、回到岸上就恍如隔世,因而吸引很多年輕人願意試試看,至少不排斥投入海洋事業。
以長榮海運新型貨櫃輪為例,大幅減少船員風吹雨淋機會,駕駛台採全包覆式設計,將駕駛台舷側區域納入室內空間,船員在船舶進出港時,在室內就能瞭望岸邊狀況,而駕駛台兩舷側牆更設計為落地窗、地板增設地景窗,除擴大視野,也能讓船長精準貼近碼頭,放置階梯讓船員順利下船,提高作業流暢度。
至於年輕人最在乎的上網,目前船舶上都配有衛星通訊功能,船員在休息時都可以與家人、朋友聯絡,或是打視訊電話,與過往與世隔絕的刻板印象相去甚遠,每位船員皆有個人房間,配備獨立衛浴,休息時間不受他人干擾,而交誼廳有視聽設備、卡拉OK及多種書報雜誌,還有健身房可隨時運動。
海運業者分析,船員月薪18萬元起跳,當到船長更是30萬元以上,高薪是一大誘因,更重要的是「現在跑船跟以前不同」,尤其台灣進入少子化時代,光靠高薪未必有用,更吸引人的是工作環境改善,這幾年確實有愈來愈多新鮮人對跑船有興趣,是不錯的改變。
為因應船隊擴張,長榮除招攬新鮮人,也多管齊下徵才,像是聯手國內大專院校,開辦航輪學士後專班,並提供學雜費補助,也向退伍的海軍士官兵招手,由於工作性質相似,藉由進修與訓練後,可以快速上手,讓其軍職專長順利銜接,也紓緩產業缺工問題。