高薪環境好 海運業求職數增15％

實質薪資倒退嚕，這幾年年終相對闊綽的海運業意外成為求職新寵。長榮海運透露，近兩年長榮海運應徵在校實習生，及見習船副或管輪的人數成長15％，甚至有不少新鮮人，衝著這幾年海運景氣好，打算先跑船幾年，賺到第一桶金之後再下船，也是一種選擇。

長榮海運主管透露，除疫情期間海運業的高薪誘因，更重要的是近年船上工作環境大幅改善，尤其拜科技進步所賜，船員們能透過衛星通訊與親友保持聯絡，不再一出海就失聯、回到岸上就恍如隔世，因而吸引很多年輕人願意試試看，至少不排斥投入海洋事業。

以長榮海運新型貨櫃輪為例，大幅減少船員風吹雨淋機會，駕駛台採全包覆式設計，將駕駛台舷側區域納入室內空間，船員在船舶進出港時，在室內就能瞭望岸邊狀況，而駕駛台兩舷側牆更設計為落地窗、地板增設地景窗，除擴大視野，也能讓船長精準貼近碼頭，放置階梯讓船員順利下船，提高作業流暢度。

至於年輕人最在乎的上網，目前船舶上都配有衛星通訊功能，船員在休息時都可以與家人、朋友聯絡，或是打視訊電話，與過往與世隔絕的刻板印象相去甚遠，每位船員皆有個人房間，配備獨立衛浴，休息時間不受他人干擾，而交誼廳有視聽設備、卡拉OK及多種書報雜誌，還有健身房可隨時運動。

海運業者分析，船員月薪18萬元起跳，當到船長更是30萬元以上，高薪是一大誘因，更重要的是「現在跑船跟以前不同」，尤其台灣進入少子化時代，光靠高薪未必有用，更吸引人的是工作環境改善，這幾年確實有愈來愈多新鮮人對跑船有興趣，是不錯的改變。

為因應船隊擴張，長榮除招攬新鮮人，也多管齊下徵才，像是聯手國內大專院校，開辦航輪學士後專班，並提供學雜費補助，也向退伍的海軍士官兵招手，由於工作性質相似，藉由進修與訓練後，可以快速上手，讓其軍職專長順利銜接，也紓緩產業缺工問題。