高里程車主哀號！ Gogoro「騎到飽」明年退場

電動機車車主要注意了！Gogoro宣布，明年起不再提供「騎到飽方案」給新購車用戶，不過目前用戶在沒主動變更資費之下，權益不受影響。消息出來後，引發不少車主反彈，Gogoro說明，是滾動式調整電池資費，專家則說，這一退場，可能對未來電動機車市占率造成變動。

記者張蕙纖：「要省油錢，很多人已經改騎電動機車，不過車主們要注意喔，因為有電動機車業者宣布，從明年開始不再接受『新用戶』使用騎到飽資費方案，引發車主哀號。」

Gogoro重磅消息，2023年1月開始取消騎到飽方案給新購車用戶或既有用戶更換，但目前所有用戶在未主動變更資費狀況下權益不受影響，而非騎到飽用戶若想使用騎到飽資費也可以在12月底前變更，只是資費越來越貴，不只一般高里程民眾吃不消，對全職外送員而言，影響更大。

外送員：「如果以正職來講，(每月)隨便都超過1600公里以上，如果沒有這個方案的話，(每月增)可能1800元至2000元不等。」

儘管既有用戶沒影響，但全職外送員透露一般來說一天工作里程數約100公里，相當於一個月3000公里，要是沒1299方案，新用戶每月費用可能再增千元，對外送員來說，購車意願肯定降低。

外送員：「外送應該也占大部分，騎電動車的如果取消騎到飽，明年購車意願會比較低。」

對此Gogoro回應是滾動式調整，現有電池資費方案未來高里程用戶可選1269自由省資費，要是簽18個月，等於每月實付969元可騎1500公里。

前中華民國機車黨主席董建一：「電池的更換，造成電池折舊這一塊成本增加，應該會是他們考量成本之一。」

專家認為電池更換和營收是騎到飽退場主要原因，不過這一退場可讓競爭對手光陽有新機會。近期積極搶進電動車市場，狂推480元不限時公里騎乘、或是雙顆電池每月150元，即可騎1435公里等方案吸引車主，專家也預估騎到飽方案退場，未來電動車市占也會變動。

前中華民國機車黨主席董建一：「Gogoro體系上來講的話，大概會是在整個電動車裡面，會是屬於占比稍微下降，而其他像是光陽這一類會稍微拉抬市占率，(Gogoro市占率降)整個2%至3%。」

電動機車搶市比品質，優惠和資費方案更是車主關注重點。

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