快訊／高鐵南延拍板「左營案」花554億元2029年通車

生活中心／綜合報導

交通部今（27）日下午歷經3小時召開高鐵延伸屏東審查會，從區域發展、路網規劃、工程技術、財務面及地方建議等多面向進行討論，最終拍板選定呼聲最高的「左營案」。據了解，雖然左營案已完成可行性研究，但仍需要1年半環評與綜合規畫評估，再加上10年施工期，最快「2029年」通車。

根據鐵道局規畫4條路線，其中原以左營案和高雄站呼聲高，交通部鐵道局副局長楊正君表示，「左營案」已經完成可行性研究，包含工程經費、用地拆遷等資訊可以做判斷，可以直接報行政院。且由於左營案興建經費約554億元，經費為最低，施工期最短選項，所以左營案為4案中可行性最高，但仍需1年半環評與綜合規畫評估，再加上10年施工期，最快也要到2029年才能通車。

「左營案」據鐵道局規劃，主線由高鐵左營站北側股道岔出，以高架跨越國1，往東經高雄鳥松區、大樹區，跨越高屏溪至屏東市，選址屏東市區東側台糖六塊厝農場設置高鐵「屏東站」，全長約17.6公里，行車時間15分鐘。

而隨著2020大選腳步逼近，高鐵延伸屏東引起外界撻伐聲浪，認為這是政治操作。不過行政院長蘇貞昌10日南下視察，宣布高鐵確定延伸至屏東。而台灣鐵道暨國土規劃學會更表示，不論藍綠，仍然擁有帶著建設就能換取選票的共識，但沒有產業與生活的想法，單純用上千億的建設預算在高鐵上，是沒辦法解決地方目前與未來的發展課題。

根據淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，很多屏東民眾都在左營下車轉往屏東，但現在的高鐵南延計畫可能只延伸到屏東六塊厝，這樣潮州等南屏東的居民依然沒有受惠到，「這是一個只嘉惠到少數人的計畫」，也讓外界認為該案是「為南延而南延」。

張勝雄初估，目前高鐵東延班次應為一小時一班車，但這真的是屏東人要的嗎？屏東人會要選擇一小時一班的高鐵直達車，還是轉乘一小時六班的台鐵再到屏東？他認為，屏東真正應該做的是跟高雄聯繫，如果用「區外」的交通來協助屏東交通是不對的，「這是殺雞用牛刀」，很有可能還加速屏東的外移。

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