高鐵南延 鐵道局：高雄案沒障礙

高鐵延伸屏東，交通部鐵道局仍在評估「高雄」或「左營」2條路線方案，但選擇高雄案的機會似乎越來越濃。鐵道局長楊正君昨日受訪時表示，左營案會讓軌道系統出現重大弱點，高雄案則沒有障礙。對於地方擔心施工又會替高雄帶來多年的交通黑暗期，楊強調工法衝擊小，不會影響高雄車站天棚、轉運站工程。

立法院交通委員會昨邀請交通部、鐵道局、台鐵局進行專案報告，部分立委關心高鐵南延議題。楊正君受訪時說明，左營方案在評估過程中，路線修正到與高屏二快共用路廊，這對鐵道結構有很大改變，因為列車從左營車站月台出來，要立刻往東邊右轉，會穿越左營基地2條進出廠的股道線。

楊正君說，該處雖不是營運路線，但有列車通過問題，在地形與結構限制上，無法立體穿越，只能平面過軌，另預估要設置4組道岔。經鐵道局洽詢日本原廠，對方認為這在系統上會是重大弱點，造成營運問題，只要一個道岔異常，就會卡住所有列車。

相反地，高雄案符合原系統設計，可以直接做延伸，施工期也不影響營運路線、基地、月台等，高雄車站在規畫時，底下也預留了空間給高鐵做延伸。

高雄市民則關切，高鐵要進入高雄市，會不會像當年鐵路地下化工程，對市區交通、市容、環境、商圈帶來影響？楊正君強調，現在的工程可以採取潛盾工法，對高雄市區會有相當幅度減輕，目前施工中的天棚、轉運站工程不會受太大影響，鐵道局預計下月會到南部舉行說明會，聽取意見、也替民眾解惑。