（高雄論壇）道路施工品質

最近有網友po文，將國內與日本的道路品質做了比較，指稱為何日本的道路使用了幾年後還是平整如初，而國內的道路重整後，一、二年就坑坑凹凹。其實早在二年前也有網友po文，指稱高雄市某條道路剛重新舖設完成，隔天就有工程單位開始挖掘，顯示高市府在道路挖掘方面根本不夠用心，更遑論對路平品質的要求。

每到選舉，路平又成為民眾關心的議題，許多現任市議員都會以爭取到那些道路重新舖設為訴求，爭取選民的認同與支持；高雄的道路雖然已不見「天坑」，但補丁路面卻是隨處可見，不但嚴重影響市容觀瞻，同時也將影響行車品質。

六年前，高雄市曾經因為馬路出現「天坑」翻轉了選情。探究馬路天坑的產生，除了施工配給與品質之外，完工後任由管線單位開挖，修補復原多採補丁方式，導致馬路上隨處可見補丁路面，由於施工方式值得檢討，每到大雨來臨時，補丁的路面必定會最先出現坑洞。

高雄市政府訂定有道路挖掘管理自治例，條文明定新開闢、拓寬未滿三年或翻修改善未滿六個月之道路，不得申請道路挖掘，執政者是否依規定執行，或在舖設前是否會同管線單位進行會勘，都值得深究。

路平這項基本功，直接關係到用路人的安全，尤其是機車騎士，一旦行經補丁後出現高低差路面，最容易出現打滑，倘若旁邊汽機車同時行進，把手左右搖晃時，就會出現險象環生的景象。

道路剛完成舖設，舒適的行車環境用路人最有感；相對的，道路出現補丁、坑洞，用路人同樣有強烈的負面觀感，高雄市在路平工作上仍有很大的進步空間。