高雄 標線型人行道危機四伏 民代籲改善

高雄市為提供民眾良好行走空間，於全市92處無人行道路段設置標線型人行道，但遭民眾反映，與車道並無明顯區隔，民眾上路危機四伏，恐成「行人地獄」，市議員則建議增設黃色交通軟桿，並加強夜間照明，藉以保障行人安全。

高雄市部分地區沒有實體人行道路段，僅能設置標線型人行道區隔出人行空間，但部分路段透過黃色交通軟桿做出區隔，不過有些車流量大的路段卻沒有；有正修科大學生反映，校園旁的濱山街標線型人行道並未與車道做出區隔，機車時常騎進人行空間，汽車也會闖入違停，「最後還是被迫要走上馬路」，希望能改善後還給行人安全行走環境。

高雄市議員李雅靜表示，人行道沒有防護措施形同虛設，濱山街鄰近正修科大、長庚醫院、文山高中，行人流量大，在以人為本的前提下，將邀請相關單位現場會勘，研議設置交通軟桿區隔，同時建議加強夜間照明，保障行人安全。

高雄市行人路權促進會理事長林于凱認為，標線型人行道設計其實是短期折衷方案，因未與車道區隔，還是可能被車輛違規占用，或是誤闖，如果要確保安全性，應在學生常態通行的標線型人行道加裝護欄，可以提高人行空間識別度。

高雄市交通局說，自2014年起陸續設置92處標線型人行道，採成本較低方式提供人行空間，針對人車較多路段，將採畫設槽化線與增設交通桿方式改善，並建議工務局試辦施作欄杆；工務局則說，將依照與交通局會勘結果決定是否增設，或改建實體人行道。

市警局交通大隊指出，正修科大周邊人行道自2022年至今，發生過5起交通事故，警方會持續加強執法，今年在該處已舉發225件人行道違規，提醒用路人遵守交通規則。