鴻海靠電動車再起 謝金河:2關鍵投資潛力更勝晶圓雙雄、聯發科

謝金河
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鴻海今年在台股的角色可能很吃重! 去年是台股表現最亮眼的一年,其實去年台股的漲幅是由台積電、聯電、台達電、聯發科及鴻海5家公司貢獻的,這其中台積電市值增加5.16兆元、聯發科增加4828億元、聯電增加3928億元、台達電增加2896億元,這5家公司貢獻了去年全年漲幅的75%。不過經過去年一整年大漲後,今年股價都面臨壓力。


從去年及今年的本益比來推算,台積電約30倍,聯電約20倍,聯發科約42倍,台達電約30倍,鴻海是15倍。台積電,台達電的本益比能不能再往上拉高?有一定程度的挑戰。聯發科的42倍也不便宜,聯電要看本業業績成長力道及美中角力的變數,這當中以鴻海的可塑性最大。

過去的鴻海在郭董時代,凡事都由郭董拍板,鴻海透明度不高,市場給予鴻海的本益比約10倍以內,鴻海股價很難突破百元關卡。進入劉揚偉的時代,鴻海逐漸增加透明度,也願意讓股東分享未來發展願景,這個時候,鴻海的本益比上升到15倍,但比起台積電、台達電的30倍,鴻海仍是最低。


今年鴻海提出MIH的架構平台,開啟了電動車的平台經濟新時代,如果鴻海的毛利率可以從毛三到四拉升至10%以上,而鴻海也能夠在電動車產業取得一席之地,那麼鴻海的本益比就會有往上調升的機會。還有,鴻海去年配出4.2元股息,今年若維持不變,殖利率仍有3.7%,今年台達電配5.5元,殖利率約2%,聯電配1.6元,殖利率3.47%,台積電1.6%,鴻海的息率仍領先。


市調機構預測,全球電動汽車市場到2025年會有3600萬輛的規模,到了電動汽車大量生產的時代,鴻海的MIH若能使力,市場給予的本益比提升力道會加大,那麼,鴻海將從PC,手機組裝代工進入到完全不同的新時代,鴻海若能蜕變,從以中國為生產基地的手機組裝廠,變成以台灣為基地的電動車平台領航者,鴻海在台灣的資本市場地位將完全不一樣。

今年外資紛紛調升鴻海目標價,這是好的開始。這期今周刊及先探投資週刊不約而同地以鴻海為封面焦點,可以深入閱讀一下!

鴻海今年在台股的角色可能很吃重! 去年是台股表現最亮眼的一年,其實去年台股的漲幅是由台積電,聯電,台達電,聯發科及鴻海5家公司貢獻的,這其中台積電市值增加5.16兆元,聯發科增加4828億元,聯電增加3928億元,台達電增加2896億元,這...

由謝金河發佈於 2021年3月8日 星期一


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