麥克瘋／國軍租用空中加油機 專家：靈活可行但挑戰性大

兩岸關係緊張，媒體報導，我方考慮以租用美國民間空中加油機的方式，提供空軍F-16機隊在台進行空中加油的訓練。軍事專家認為，租用民間加油機確實可行、運用方式也很靈活，但戰時的效益卻很有限；也有專家分析，軍方要因應共機在西南空域的灰色活動，面對的挑戰其實已經很嚴峻。（李人岳報導）

中共軍機近年來不斷侵擾我防空識別區及台海中線，並加強在西南空域頻繁活動，壓縮我防空縱深。網路媒體引述國安人士的說法，為了延長我F-16戰機的滯空時間、在共軍彈道飛彈射程外維持空中戰力，我方正考慮以「濕租」美國民間公司空中加油機的方式，提供我空軍空中加油訓練和延長滯空戰術戰法，以提升我戰機的存活率。

據指出，雖然空軍一直想提出購買空中加油機的方案，不過都被陸軍出身的國防部長否決，美國官方也未積極回應，反而是美國民間企業有意願承攬，因此國安幕僚跳過國防部向美國民間公司探詢租用空中加油機；而美國歐米茄空中加油公司（OMEGA AERIAL REFUELING SERVICES，OARS）也已經和國內國防承包商簽訂合作意向書，以租用空中加油機方式，提供空軍F-16機隊在台進行空中加油訓練。

根據歐米茄空中加油公司官網說明，歐米茄成立於1999到2000年間，是全球第一家、也是目前唯一提供商業空中加油服務的公司，為部署全球美國海軍、陸戰隊和盟軍提供支援；先前採用波音707和DC-10客機所改裝的空中加油機，不過僅有軟管式（浮錨式）加油能力；直到2019年才宣布從荷蘭空軍引進2架退役的KDC-10加油機，具備硬管式（飛桁式）空中加油能力。

前F-16種子教官黃揚德分析，美國空軍採用空中加油機主要用於支援長途移防、部署，國軍駐美飛行員最早並未安排空中加油訓練，後來為了參與美國境內跨州長途飛行訓練和演習的需求才接受相關訓練。

黃揚德指出，空中加油機和E-2空中預警機都屬於脆弱但重要的高價值目標，根據美軍規範，並不會部署在威脅火力的涵蓋範圍內，而且升空作業時都要安排空中掩護兵力。因此他認為，以台灣週邊環境而言，最適合加油機作業的只有日本琉球南面空域才較安全可行。

他分析，以純粹商業行為的模式租用民間空中加油機，確實有很大彈性，平時可停放在琉球或關島，再與我方約定好的時間、空域進行訓練。不過一旦兩岸發生軍事衝突，我方軍機要在台海作戰後再飛到琉球空域加油，對於實際的作戰效益其實有限。

另外，外界認為空中加油機可用在支援東沙、南沙，不過黃揚德指出，現代空戰史上少有帶著加油機伴隨長途奔襲的例子，而且確實難將加油機部署在有潛在威脅的空域。黃揚德並提醒，空軍最需要空中加油能力的其實是IDF經國號，相關的彈藥配賦、飛行員生理負荷，都需要思考。

「軍情與航空」網站總編輯施孝瑋則認為，空中加油機在戰時的存活率確實堪慮，不過軍方平時要面對的西南空域制空權等問題，其實更迫切嚴重。施孝瑋進一步認為，雖然是應對共軍的灰色地帶行動，不過在承平時期將歐米茄空中加油機部署在國際空域，仍然是可行的做法。

另一方面，軍事專家也提醒，相關報導的消息來源是否確實代表軍方立場？是不是台美雙方正式的共識？其實也值得觀察。