麥克瘋／解封題材發燒 這些航空股華麗轉身

無畏俄烏情勢動盪，航運股年後以來強力吸金，華航與長榮航近日成交量頻頻刷新紀錄，當沖比飆高至6成，連帶虎航、長榮航太同步大漲，資金甚至輪動到陸運相關個股。投資人急忙棄船票換機票，但是偏高的當沖比及短線的超漲已加大投資風險，且今年大環境與去年不同，投資人如果認為航空股能夠複製貨櫃三雄的走勢，可能過度樂觀。（張佳琪報導）

最近市場上熱度最高的話題莫過於邊境解封題材，搭上這話題的航空雙雄股價天天帶量向上，多頭氣勢銳不可當。華航與長榮航18日成交量同步衝過70萬張寫下天量，成交值加總起來破500億創下紀錄，不僅是台股成交量與成交值最大的2檔個股，並且帶動市值改寫新高，占市場成交量比重頗有挑戰兩成的味道。

不僅如此，虎航挾著1月合併營收4178.5萬元、年增355.67%，好成績帶動股價暴衝，18日收在38元。長榮航小金雞長榮航太18日以每股63元興櫃掛牌，蜜月行情發威，盤中大漲超過8成，收在102.5元。資金外溢效應進一步擴及陸運相關股票，榮運、志信及店頭市場的陸海，早早攻上漲停板。

當沖客去年爭相買船票當水手，最近則明顯搶購機票，華航與長榮航的當沖比動輒6成，相當罕見，投資人對邊境開放題材充滿熱情。事實上，近期歐美航空股也是大漲，代表解封效應在全球股市蔓延，加上國內航空股甫揭露的營收成績不錯，市場預期華航與長榮航第一季能夠延續去年第四季的營運動能，因此，內外資法人最近積極買超航空雙雄。

不過，投資人不管是切入航空股或者投資陸運相關個股，必須注意風險。首先，長榮航、華航年後以來股價已大漲3、4成，股價逼近前高，將遭遇賣壓。第二，當沖比過高會造成股價後續波動度加大，一旦漲多回檔，拉回的力道也會增強。第三，邊境開放是長線題材，不會立即反應在每個月營收數字，航空業目前獲利重心仍是空運，當海運運價漸次回穩之後，空運訂單會部分轉移，屆時獲利成長動能將受到干擾。因此，如果航空業無法像去年貨櫃三雄那樣每個月繳出強勁營收獲利表現，股價在超漲後，都必須回頭。

更重要的是，今年整體國際大環境與疫情變化都與去年不同，航空股的長線雖不缺解封題材，若要複製貨櫃三雄去年噴出走勢相當不容易，急於搶進航空股的投資人登機前務必審慎判斷，拉回再承接也許比一路追價更安全點。