台灣東部的交通困境藍色公路恐遭特定

花蓮地方滿城風雨有媒體與日本的造船業者因親戚關係，打著東部花蓮對外交通大旗，有政治步驟性的要求政府重視西太平洋東部對台灣北部和對外的藍色公路，一艘船可以遊走兩岸還可以要求政府以人民血汗納稅錢補助的海運設施，根據航運業者表示，此舉只是為兩岸統一直航海運的朝野政治先卒運作。 台灣東部花蓮對外往北必須受限於台灣頭號死亡公路的蘇花路段，台東向南至南都高雄等又必須受限南迴公路及南橫公路，眾所周知的東台灣，交通弱勢下數十年來政客常以交通來當選舉訴求，花蓮縣更是南來北往國家建設的缺口，中央政府虛應東部人民需求下，要選票開支票般的政見騙死選民不用負責任，現任在朝在野政黨執政與問政者，只會附庸毫無開源節流建設性的方案，如已嚴重負債赤字150億元舉債上限的花蓮縣政府，花蓮對北對外交通對北對南，無能的政府與無能的執政者，讓現今的台灣東部還是處於被政客愚弄的區塊，如果財團的一艘船營運必須要政府補助的話，那就由政府以行政院東部發展條例直接編列預算經費補助花東兩縣人民的交通津貼，因為對於中央地方上要錢有理，到底花蓮對外交通除了海上航行船運還有鐵路、公路和飛機交通，更何況要求政府補助的船隻並不是登記在花蓮港國籍繳稅的船隻，對於花蓮地方政府而言；好像只是吸血蟲般的政治騙局；對於花蓮百姓來說，更像是政治勒索般。 花蓮對外交通在地方上倍受爭議黑金掛勾執政者議題上，民眾皆知花蓮需要突破對外交通建設，尤其是海上藍色公路，但是行使海上客貨運輸船隻，如政府無能開闢經營但也不能美其名變相圖利財團或地方上黑白利益業者，花蓮對外藍色公路更不是少數地方媒體所能把持或操控的借牌工具，因為全世界並不是只有日本可以造船，因為更先進的、低成本營運，花蓮對外的海上交交通工具，航運業界指出；早已經被透過地方媒體與政客所鎖定。