【Yahoo論壇／王傑】只能企業工會陪勞檢 荒謬詭異的差別待遇

勞動檢查一直是工會之間相當重視的一個議題，也是勞方能夠反擊不良資方的好武器之一，但是近年來的勞檢，卻因為勞動部的限縮解釋成僅能「企業工會」陪同，而讓許多產、職業工會失去許多勞動檢查機會，這個不合理的現象，近來就一再發生。

上個月台鐵發生的兩個勞檢事件，一個是車站的同仁自行提出的，受理單位為台北市勞動局，當勞動局突襲檢查時，通知了產業工會以及台鐵企業工會；可是正要開檢時，台鐵企業工會的代表就開始質疑為何產業工會代表可以在場，並聲稱他們是唯一的陪檢單位，不應該再找其他工會！當時雖然市政府檢查員跟他唇槍舌戰了一番，但最後迫於壓力，還是選擇了擇期再檢查。這樣的妥協，是不是也就失去了突襲的意義？

過了一周後，在某個機會筆者才了解到，原來該車站的勞檢已經結束，台北市政府後來根本沒有通知產業工會，只通知了企業工會陪同參與而已。在那場檢查會議中，企業工會代表也根本未發言，甚至可能不是很清楚勞檢員要查的重點在哪？這樣的勞檢效果，是否形同虛設？

緊接著又在同一周，我們產業工會提報了一個山佳站員工休息室設在電器室的案子，也就是員工的床鋪上方，裝設了滿滿的電器電路設備。聽員工反映長期睡下來，會導致頭痛跟精神不濟，這樣的狀況的確值得迫切改善。但是台鐵局接獲通知後，依然不聞不問，直到我們提報勞檢，才在勞檢過後緊急撤下床鋪，改用其他休息室。

相同的是，上方的勞檢案件，新北市政府一樣沒有通知產業工會。這些不通知產職業工會的案件一再發生，就是起因於勞動部自行解釋勞動檢查的工會定義，限縮在企業工會，而產職業工會只有「陪同鑑定權」，而且還要由主管機關視情況通知。

這種荒謬的立論，根本是不合理的設計。因為陪同鑑定人的概念為何根本不清楚。為什麼叫做鑑定？又為何明明已經是工會了，卻不能陪同檢查，只能陪同鑑定？然後身為工會成員的我們，又能鑑定出什麼東西？這整個設計跟用詞，只有詭異兩個字來形容。

我們當然知道全國的企業工會，含台鐵企業工會在內，都很忌憚產職業工會壯大，影響到企業工會發展。但要知道其實產職業工會的人數是遠大於企業工會的，而且甚至更能保障員工隱私跟安全，絕對不會像多數的企業工會都是資方扶植，不敢抗爭，又根本毫無作為。產職業工會既然設計在工會法上，那就應該讓他們具備實際的權利。

如果沒有台鐵產業工會兩年多來一直發動勞檢，台鐵根本不可能成為台灣前十大違法企業，表示台鐵積習已久的問題，根本在企業工會的「治理」下毫無進步，甚至掩藏了許多違法事項。我們真的該懷疑這是勞動部、交通部台鐵局、企業工會的三方勾結才對！

當台鐵產業工會諸多舉報跟建樹確實改善員工權益之後，台鐵企業工會又插了一腳來到勞檢陪同的問題上，阻止產業工會參加，甚至大發公文給各縣市政府勞動局，要他們「不能回函給產工」，以及「不能參加勞檢」。

這樣的動作，其實真正阻礙了員工反映問題的機會，也失去了勞檢的真正功能。企業工會有所偏頗也就算了，可惜兩大直轄市政府的勞動局，竟然如此退縮跟讓步，自行限縮了工會陪同勞檢的機會。我們想問柯文哲市長、侯友宜市長，還有賴香伶局長，如果你們自詡為進步跟關注勞工議題，那為何又在工會陪同檢查上面如此退步？

要記得，勞工的權益才是重點，有一家或甚至兩家工會陪同都是好事，不該弱化產職業工會的權能，更不應該對工會有差別待遇！否則這個工會的三種工會設計，根本就是假的！

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