【Yahoo論壇/王傑】只能企業工會陪勞檢 荒謬詭異的差別待遇

資料照片:中央社
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勞動檢查一直是工會之間相當重視的一個議題,也是勞方能夠反擊不良資方的好武器之一,但是近年來的勞檢,卻因為勞動部的限縮解釋成僅能「企業工會」陪同,而讓許多產、職業工會失去許多勞動檢查機會,這個不合理的現象,近來就一再發生。

上個月台鐵發生的兩個勞檢事件,一個是車站的同仁自行提出的,受理單位為台北市勞動局,當勞動局突襲檢查時,通知了產業工會以及台鐵企業工會;可是正要開檢時,台鐵企業工會的代表就開始質疑為何產業工會代表可以在場,並聲稱他們是唯一的陪檢單位,不應該再找其他工會!當時雖然市政府檢查員跟他唇槍舌戰了一番,但最後迫於壓力,還是選擇了擇期再檢查。這樣的妥協,是不是也就失去了突襲的意義?

過了一周後,在某個機會筆者才了解到,原來該車站的勞檢已經結束,台北市政府後來根本沒有通知產業工會,只通知了企業工會陪同參與而已。在那場檢查會議中,企業工會代表也根本未發言,甚至可能不是很清楚勞檢員要查的重點在哪?這樣的勞檢效果,是否形同虛設?

緊接著又在同一周,我們產業工會提報了一個山佳站員工休息室設在電器室的案子,也就是員工的床鋪上方,裝設了滿滿的電器電路設備。聽員工反映長期睡下來,會導致頭痛跟精神不濟,這樣的狀況的確值得迫切改善。但是台鐵局接獲通知後,依然不聞不問,直到我們提報勞檢,才在勞檢過後緊急撤下床鋪,改用其他休息室。

相同的是,上方的勞檢案件,新北市政府一樣沒有通知產業工會。這些不通知產職業工會的案件一再發生,就是起因於勞動部自行解釋勞動檢查的工會定義,限縮在企業工會,而產職業工會只有「陪同鑑定權」,而且還要由主管機關視情況通知。

這種荒謬的立論,根本是不合理的設計。因為陪同鑑定人的概念為何根本不清楚。為什麼叫做鑑定?又為何明明已經是工會了,卻不能陪同檢查,只能陪同鑑定?然後身為工會成員的我們,又能鑑定出什麼東西?這整個設計跟用詞,只有詭異兩個字來形容。

我們當然知道全國的企業工會,含台鐵企業工會在內,都很忌憚產職業工會壯大,影響到企業工會發展。但要知道其實產職業工會的人數是遠大於企業工會的,而且甚至更能保障員工隱私跟安全,絕對不會像多數的企業工會都是資方扶植,不敢抗爭,又根本毫無作為。產職業工會既然設計在工會法上,那就應該讓他們具備實際的權利。

如果沒有台鐵產業工會兩年多來一直發動勞檢,台鐵根本不可能成為台灣前十大違法企業,表示台鐵積習已久的問題,根本在企業工會的「治理」下毫無進步,甚至掩藏了許多違法事項。我們真的該懷疑這是勞動部、交通部台鐵局、企業工會的三方勾結才對!

當台鐵產業工會諸多舉報跟建樹確實改善員工權益之後,台鐵企業工會又插了一腳來到勞檢陪同的問題上,阻止產業工會參加,甚至大發公文給各縣市政府勞動局,要他們「不能回函給產工」,以及「不能參加勞檢」。

這樣的動作,其實真正阻礙了員工反映問題的機會,也失去了勞檢的真正功能。企業工會有所偏頗也就算了,可惜兩大直轄市政府的勞動局,竟然如此退縮跟讓步,自行限縮了工會陪同勞檢的機會。我們想問柯文哲市長、侯友宜市長,還有賴香伶局長,如果你們自詡為進步跟關注勞工議題,那為何又在工會陪同檢查上面如此退步?

要記得,勞工的權益才是重點,有一家或甚至兩家工會陪同都是好事,不該弱化產職業工會的權能,更不應該對工會有差別待遇!否則這個工會的三種工會設計,根本就是假的!

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