【Yahoo論壇/王傑】我們需要的是高鐵南延,還是大眾運輸安全?

圖片來源:中央社
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日前討論的沸沸揚揚的高鐵南延屏東一案,引起正反兩方說法,但綜觀民眾評論意見,大多還是批評這是一個燒錢賠本生意,且是為了明年初選戰的政治運作。蘇貞昌院長究竟是具有遠見認為高鐵南移有助屏東經濟發展,還是只是為了選票考量而開政治支票?

高鐵本質上就是城際運輸用的鐵路,規劃設置都應該從快速易達著手,當時新增苗栗、彰化、雲林三站,就引發許多爭議,到底進出人次運輸量是否符合效益,還是只是為了當地民眾的呼籲而已?進而減低了南北往來的通勤時間,於是就有了「高鐵台鐵化」這種批評聲音。

交通建設的設置有其專業考量,如高鐵是快速聯繫各個縣市等大都會地區,而台鐵則是聯絡城市與鄉村這種易達性較低的地方,線路、車站都較為深入,即使賠本也該有公益考量。而捷運則是應該建設於人口已經較發達的都會城市,搭配穩定的公車系統,才能發揮捷運系統的真正功效。

但是台灣卻不是如此,各個縣市都想蓋捷運輕軌,前瞻建設也毫不手軟地規劃了很多縣市的捷運系統,殊不知其連公車系統都未建置完善,民眾又習慣以騎機車和開車為主,真的捷運上路了又能產生多大的運輸人次?何況高鐵幾個車站的選址,實在大有問題,如台南、嘉義,苗栗、雲林幾個車站,都位於偏僻地區。台南站好一點有沙崙線接駁,苗栗旁邊是台鐵豐富站、雲林是接近社頭站、嘉義也需要公車接駁約半小時、彰化則是田中站。這些台鐵小站都需要區間車接駁至鄰近大站,方便性常常讓民眾卻步。不如坐台鐵普悠瑪號,直接到城市最集中熱鬧的地區。

高鐵屏東一案亦是如此,看看四種方案,燕巢、左營、高雄,都是通往台鐵六塊厝站,小港方案則是通往潮州站,但是經費高達1500億,四者裡面最貴。台鐵六塊厝站可以去google一下,是什麼樣的荒山小站,附近甚至連一家便利商店都沒有,說不是要炒地皮跟選舉考量,真的沒人相信。屏東人可能都還比較支持通往潮州方案,畢竟是台鐵普悠瑪跟自強號的最終站,也是台鐵重要的機廠。但這金額之高,真的可以回本或者不造成高鐵財務負擔嗎?信者可能也不多。

屏東南延案,舉大筆經費挹注高鐵,可能造成的結果還是運量低且收入不多,但站體設備折舊維護卻需要大筆資金,一來一往就會成為高鐵的財政負擔,當然最後這筆負擔,一樣是全民買單。以目前通往屏東的人次大多是要前往墾丁旅遊來說,筆者就開玩笑建議,不如直接南移到墾丁設站,這樣效益絕對大大增加,也能增加北部民眾前往墾丁觀光的意願,對於外國遊客也是方便性大增,絕對比設址在六塊厝站來得好。不然到時一樣又要安排巴士接駁,豈不增加額外的時間跟花費?

台灣的交通政策,長期處於政策性買票的方式,藍綠皆然,但像民進黨政府這樣花大錢搞前瞻建設以外,又在各地進行這種軌道建設支票的方式,真的會掏空政府財政!屏東南移幾近確定以後,新聞媒體又報導了宜蘭民眾也呼籲高鐵東移,甚至連花東觀光業者也呼籲高鐵東移,甚至連南投都有人抱怨沒有任何軌道建設。這難道真的是一件好事情嗎?要知道軌道建設屬於沈沒成本,維護費用極高,一旦虧損是無法有任何轉圜空間的。

況且又以台鐵目前人力短缺和設備、軌道嚴重老舊的狀況來說,政府不花錢在台鐵身上救救這個百年老店,改革整體設備跟補足人力,反而還在滿足自身的選票考量;當高鐵建設資金大筆花下去,勢必會在預算上排擠到台鐵的預算案,台鐵現在相對不穩定跟不安全,改革台鐵的預算也一直不願編列,如此何來保障民眾權益?

作為執政者來說,真的要有前瞻遠見在交通建設方面,紮實地進行改革,除了給民眾行的方便和安全,更要讓交通意外的悲劇不要重演。

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