【Yahoo論壇／王傑】我們需要的是高鐵南延，還是大眾運輸安全？

日前討論的沸沸揚揚的高鐵南延屏東一案，引起正反兩方說法，但綜觀民眾評論意見，大多還是批評這是一個燒錢賠本生意，且是為了明年初選戰的政治運作。蘇貞昌院長究竟是具有遠見認為高鐵南移有助屏東經濟發展，還是只是為了選票考量而開政治支票？

高鐵本質上就是城際運輸用的鐵路，規劃設置都應該從快速易達著手，當時新增苗栗、彰化、雲林三站，就引發許多爭議，到底進出人次運輸量是否符合效益，還是只是為了當地民眾的呼籲而已？進而減低了南北往來的通勤時間，於是就有了「高鐵台鐵化」這種批評聲音。

交通建設的設置有其專業考量，如高鐵是快速聯繫各個縣市等大都會地區，而台鐵則是聯絡城市與鄉村這種易達性較低的地方，線路、車站都較為深入，即使賠本也該有公益考量。而捷運則是應該建設於人口已經較發達的都會城市，搭配穩定的公車系統，才能發揮捷運系統的真正功效。

但是台灣卻不是如此，各個縣市都想蓋捷運輕軌，前瞻建設也毫不手軟地規劃了很多縣市的捷運系統，殊不知其連公車系統都未建置完善，民眾又習慣以騎機車和開車為主，真的捷運上路了又能產生多大的運輸人次？何況高鐵幾個車站的選址，實在大有問題，如台南、嘉義，苗栗、雲林幾個車站，都位於偏僻地區。台南站好一點有沙崙線接駁，苗栗旁邊是台鐵豐富站、雲林是接近社頭站、嘉義也需要公車接駁約半小時、彰化則是田中站。這些台鐵小站都需要區間車接駁至鄰近大站，方便性常常讓民眾卻步。不如坐台鐵普悠瑪號，直接到城市最集中熱鬧的地區。

高鐵屏東一案亦是如此，看看四種方案，燕巢、左營、高雄，都是通往台鐵六塊厝站，小港方案則是通往潮州站，但是經費高達1500億，四者裡面最貴。台鐵六塊厝站可以去google一下，是什麼樣的荒山小站，附近甚至連一家便利商店都沒有，說不是要炒地皮跟選舉考量，真的沒人相信。屏東人可能都還比較支持通往潮州方案，畢竟是台鐵普悠瑪跟自強號的最終站，也是台鐵重要的機廠。但這金額之高，真的可以回本或者不造成高鐵財務負擔嗎？信者可能也不多。

屏東南延案，舉大筆經費挹注高鐵，可能造成的結果還是運量低且收入不多，但站體設備折舊維護卻需要大筆資金，一來一往就會成為高鐵的財政負擔，當然最後這筆負擔，一樣是全民買單。以目前通往屏東的人次大多是要前往墾丁旅遊來說，筆者就開玩笑建議，不如直接南移到墾丁設站，這樣效益絕對大大增加，也能增加北部民眾前往墾丁觀光的意願，對於外國遊客也是方便性大增，絕對比設址在六塊厝站來得好。不然到時一樣又要安排巴士接駁，豈不增加額外的時間跟花費？

台灣的交通政策，長期處於政策性買票的方式，藍綠皆然，但像民進黨政府這樣花大錢搞前瞻建設以外，又在各地進行這種軌道建設支票的方式，真的會掏空政府財政！屏東南移幾近確定以後，新聞媒體又報導了宜蘭民眾也呼籲高鐵東移，甚至連花東觀光業者也呼籲高鐵東移，甚至連南投都有人抱怨沒有任何軌道建設。這難道真的是一件好事情嗎？要知道軌道建設屬於沈沒成本，維護費用極高，一旦虧損是無法有任何轉圜空間的。

況且又以台鐵目前人力短缺和設備、軌道嚴重老舊的狀況來說，政府不花錢在台鐵身上救救這個百年老店，改革整體設備跟補足人力，反而還在滿足自身的選票考量；當高鐵建設資金大筆花下去，勢必會在預算上排擠到台鐵的預算案，台鐵現在相對不穩定跟不安全，改革台鐵的預算也一直不願編列，如此何來保障民眾權益？

作為執政者來說，真的要有前瞻遠見在交通建設方面，紮實地進行改革，除了給民眾行的方便和安全，更要讓交通意外的悲劇不要重演。

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