【Yahoo論壇／王傑】普悠瑪案大逆轉 台鐵還在隱瞞什麼？

普悠瑪事件即將週年，運安會前日就舉行記者會公布調查方向，其中一大關鍵則是運安會掌握檢舉資料，其發現：列車還沒出軌時，就同時在「翻滾」，傾斜功能是否作用，將是調查主因。是否列車還沒出軌和脫離軌道前就已翻覆？同時該部分及列車出軌後第八節與第七節為何距離30公尺，也是一大疑點。

調查召集人李綱表示：「他們說車子正常、壓力正常、傾斜裝置正常，但發生出軌和翻車，畫面上看到翻車時，還沒出軌，它就同時在翻滾，車輛動力學來說，是什麼外力讓它翻滾？當列車超速時，防脫軌裝置失效，是有可能讓控制力道不夠，軌道無法抓住列車，列車當然會離開出軌。但是是什麼樣的外力讓普悠瑪翻滾到出軌，是我們關心的。」

顯見普悠瑪事故的出軌原因，還不一定僅是如台鐵局說的「超速」而已，甚至可能有機械裝置故障的問題存在，台鐵到底還在隱瞞什麼？為何行政院的調查小組過了這麼久，公布的報告依然無法讓眾人信服？甚至體檢小組也沒有在運作，整體改革步調趨於停擺。

緊接著週四上午尤姓司機召開記者會，在眾多記者提問下淚崩，激動澄清台鐵隱瞞諸多真相，並提出五大疑點，包含工作報單為何突然消失？傾斜裝置的記憶卡也毀損、電動把手為何沒有指紋？檢查員通聯音檔為何消失？家屬同時也質疑影片閃一下是否有接過？這些種種疑點台鐵局稍晚也回應了，但卻沒有回應到問題本身，這也更讓人質疑真相為何？

尤司機的淚訴讓人心酸，心酸的不只是他似乎成為整起事件究責的對象，更是有無數同僚忘了，這起本質上是制度殺人的事件，卻因為多數人跟高層想要息事寧人，而我們選擇了讓他成為整個事件的代罪羔羊。在尤司機之前，更有無數這樣的基層受害者，一人扛責免去所有高層疏失和責任，造成了台鐵至今仍然迂腐無能。

若是尤司機一人控訴可能力道不足，但是像運安會這樣專業的組織，都明確指出種種疑點，打算重啟調查，代表這個事件不會因此而落幕，更有可能因為重啟調查而翻盤。工會想要保護基層員工的意志是堅定的，我們不希望每次發生這種事情，出事受害的是民眾，負責善後揹鍋的是基層。

會有許多員工反映：也許司機真的有錯，有超速或疏失。的確也是有這個可能，但卻不能因為這樣就讓他背負全責吧？如果真是車輛機械故障問題，那他一個人又怎能即時修復跟處理呢？尤其這起事件又扯出台鐵的保養維修有極大問題，料件不足是常態，維修保固期間由日方處理，保固期過才敢拆開檢查，這樣的保修模式實在大有問題。

也許事過境遷對所有人來說是最簡單的方式，但也是這樣我們才一點進步都沒有。台鐵人跟國人都習於遺忘這些悲慘教訓，直到下一次來臨我們才喊著要改進。人力不足跟經費資源不足都是常態，喊了三年要改進跟注意，國家高層依然事不關己，可以大買私菸，卻不願痛下決心改善國家鐵路。台鐵的營運越顯艱困，人力不足又慢慢顯現，電車線斷落根本快變成常態，這樣岌岌可危的狀態，台鐵高層還要繼續埋著頭鴕鳥心態嗎？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去