Yahoo奇摩新聞 街胎也有拉力魂！BFGoodrich百路馳Advantage T/A Drive試胎開箱！
作為輪胎科技發展的先驅品牌，BFGoodrich百路馳輪胎一直以來最為人津津樂道的莫過於1910年率先在橡膠配方內摻入碳煙以延長輪胎使用壽命，其次則是旗下的Off-Road胎款、也就是俗稱的巧克力胎，是許多越野玩家的首選。不論大至Pick-Up皮卡，小至Jimny、Pajero，BFGoodrich的作品數十年以來不斷地和硬派越野畫上等號，以致讓不少人忘卻旗下的轎車胎。
為了要更認識BFGoodrich百路馳的非越野胎款，咱們便趁著原廠舉辦試胎活動的機會，親身開箱體驗越野品牌所打造的轎車胎究竟會長怎麼樣，也讓所有打算換胎的愛車虎迷們得以多一種親民實惠的選擇。
然正如外界所知，BFGoodrich這創立於美國的品牌，如今隸屬於Michelin米其林輪胎，或許中間必然多少會有資源交換，但平心而論就造胎理念來講仍有所不同，尤其在越野胎、拉力賽用胎的製程下頗有心得之際，本次開箱試胎的轎車胎Advantage T/A Drive便多少能嗅到相關意味。
因此在檢視胎面時便會發現，不論是本次主要使用的Advantage T/A Drive，又或是休旅規格的Advantage T/A SUV，皆採用加大中央胎溝的設計，雖然胎面紋路並非屬於相當迷人的類型（尤其有些跑胎的胎紋真的很有個性），但卻也讓Advantage T/A Drive擁有立竿見影的排水效果，當然兩側具破水功能的橫向刀槽也同樣是功臣之一。
其次則是胎肩呈現的硬朗程度，這點雖然在已裝在車上、充飽氣後的輪胎較難加以判讀，但透過試胎會現場陳列的展示胎便會發現，Advantage T/A Drive在此方面的硬質感不僅與偏向軟調性的Michelin有所不同，反而還更加接近知名義大利輪胎品牌Pirelli倍耐力所呈現的感受。但Pirelli譬如屬於城市交通在使用的Cinturato P1及其衍生胎的胎肩雖硬，可胎面和胎壁之間有著接合面般的連續線段，而這點在Advantage T/A Drive上就顯得沒那麼明顯，而這比較屬於各家輪胎廠的造胎細微差異。
胎肩硬、胎壁也硬，加上其標榜雙層胎的設計，讓Advantage T/A Drive不同於不少轎車胎所強調的舒適調性，反而在同級間呈現出令人印象深刻的輪胎支撐性，而這或許正是在長年深耕越野胎、拉力賽胎之下，已內化於品牌中的一種講究。不過值得一提的是，正如胎款名稱中仍具備「T/A」字樣，這代表的正是不論是Advantage T/A Drive或Advantage T/A SUV，皆屬於BFGoodrich全地形胎的一員，雖然這並非代表就能直衝越野場地，但面對晴雨、碎石，這款轎車胎都還能從容應對，只能說比起同級作品，Advantage T/A Drive的訴求確實頗為鮮明。
不過作為日常使用的轎車胎款，Advantage T/A Drive的另一項特點則是其所標榜的長里程與耐磨表現，雖然這點就咱們的試胎時間與里程無法完整實測，但就原廠提供的Treadwear耐磨係數達400，確實比起一般同級胎莫約300的耐磨係數高上不少。此外Advantage T/A Drive也同樣加入了矽配方來降低輪胎的滾動阻抗表現，但這點和其他加入類似配方的胎款相比似乎就顯得沒那麼會滑就是。
除了這些特點，這款BFGoodrich Advantage T/A Drive又有哪些亮眼的表現呢？在本次公辦試胎活動中，咱們所採用的車款正是大街小巷隨處可見的Toyota Vios，因此相信所有愛車虎迷們對其性能與懸吊表現應該相當熟悉。而秉持原廠配胎規格，換上的4條Advantage T/A Drive其尺寸皆為185/60R15，行經的路段從內湖大直進入外雙溪，繞過山路後來到新北萬里，接著切上陽金公路回到大直，總長大約60km的過程中從市區、山路到筆直的郊區道路皆有行進。
也因此在這翻山越嶺的試胎開箱過程中，基於行經路段之複雜，卻也充分體驗到Advantage T/A Drive帶來的支撐性表現，尤其在幾經外雙溪、陽金公路的殺彎過程中，這條胎確實多少彌補了Vios基於舒適而帶來的軟調設定，除非踩得太逼近臨界點，否則都還在可接受的範圍內，加上鮮明的路感回饋，讓駕駛得以獲得清晰的路面判讀。當然這樣的設定是否得當見仁見智，畢竟從柏油鋪面的差異乃至於輾到小石頭都能有著相當的顆粒感，皆一再地讓咱們認為Advantage T/A Drive雖說是轎車胎，但其實沒那麼轎車胎！
雖然不免俗地和部分轎車胎相比，Advantage T/A Drive基於其硬質地的設計，多少也會造成較為明顯滾動胎噪，但不知道是不是咱們平常開的車比這都還要來得吵（？），BFGoodrich此次所打造的轎車胎雖稱不上靜音可都還在能接受的範圍內，加上回程之際還真遇上下雨，也讓人頗訝異的是這條胎在晴天、雨天的表現還真頗為接近，如果真居住在多雨區域，Advantage T/A Drive的適切性確實比想像中還要來得更高。不過要留意的一點是，這款胎目前於台灣提供的尺寸範圍落在13-17吋共24種規格，而休旅胎所屬的Advantage T/A SUV則僅為15-18吋共9種規格，如果需要的是18-20吋的轎車胎，那麼現行BFGoodrich於台灣導入較為適合的款式則為更高階的Advantage T/A Sport LT，並有8種規格，雖然整體來看守備範圍以小尺寸胎為主，但算是以相當程度的大眾化發展，就看此般強調耐磨與堅韌性質的胎款合不合大家的口味了唷！
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
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