Yahoo奇摩新聞 2022 Porsche Macan GTS試駕！休旅也能兇出一身冷汗！
「話說，我們是不是要搜齊Porsche全線GTS了...？」
真要那麼盤點起來也確實沒錯，畢竟在一個短短的2022年、即將終焉的金雅虎（？）年，自年初依序從718 Cayman GTS 4.0、911 Carrera GTS、Taycan GTS，乃至於今日呈現在咱們眼前、以中量級運動型LSUV自居的2022年式Macan GTS，依然是那二度小改的精緻化取向，將過往Turbo等級動力下放、內外均呈現小幅精進之際，卻也可能會是最後一檔聖誕禮物的名單首選？！
大且得當
眾所皆知、而且也是來自Porsche官方所釋出的消息，下一代的Macan即將轉趨電氣化、還是全電能驅動的架構，並且將會在2024年正式推出。因而反過頭來檢視現今僅存的純燃油款式，經過二次小改後的它很明顯就是走個「感恩回饋」的路線，至於原先理論上應是介在S版和Turbo版之間、進可攻退可守的角色，在重新排列組合後卻也成了此車系中的頂天地位，這也是過往從未見過的編成組合，至於說配備嘛...就已經說是個感恩回饋的路線，當然就與舊版本的GTS完全不同囉。
不過身為一款來自德國斯圖加特、而且又是位列當前Macan車系的旗艦之作，隨著世代更新之際進一步精緻化的設計細節，和Porsche幾盡所能提供的眾多選配項目，綜合來看肯定是見怪不怪。論及這輛Macan GTS媒體試乘車，成為Gran Turismo Sport最具標誌性的胭脂紅塗裝便率先在車價以外索討近14萬元新台幣，緊接著就是一連串的無論霧面或亮面光澤的黑色飾件進行妝點，側邊21吋Exclusive Design Sport輪圈落落大方佔滿輪拱，加上碳纖維車側刀刃造型飾板的組合確實很張揚，更煩惱這是否會太超過...
繞到車尾，整體輪廓倒也是處理的有模有樣，而在承襲Porsche Flyline向後延伸的跑格曲線與寬體車尾，以及更為外放、覆蓋面積更廣且具有實質效果的擾流尾翼，雙邊四出尾管又是高亮黑光澤的尾飾管、燻黑式樣的尾燈進行修飾，儘管部分區域和2.0T大抵相同（👉延伸閱讀：2022 Porsche二次小改款Macan 2.0T雨中試駕！兩升幼虎還是犀利？），但是由入門向上堆疊到極具張力的GTS車型，該有的態度絲毫未減。
純粹跑格？倒也未必
不過話說回來，終究還是個小幅度更新、數位化加強的版本，因此在打開車門、進入車內細細端詳之時，整體架構確實沒有太多可書之處，一樣是維持著近來Porsche車款在Panamera、Cayenne與911上的簡約鋪陳，只是所謂的簡約並不等於極簡，綜觀Macan GTS的內在、頗有阻尼感的實體按鍵和螢幕的使用，比例的調配算是恰到好處，排檔基座並未隨之更改為線傳機構、仍是很有機械感的柱式排檔，對於咱們這類老人（？）來說相當親切，方向盤...就還是那樣，幾盡全品牌通用的款式依舊不顯乏味，然後就是碳纖維飾板非常騷包，以上。
不過在數位化架構所呈現出來的「Porsche感」以外，儘管Macan GTS本質上仍是個休旅車，但是在座椅的設定上也不得馬虎，基礎即是GTS專屬的8向電調雙前跑車座椅，並且可向上選擇不同版型的、含14向電調與舒適記憶套件的舒適座椅，或者原地升級18向的同款跑車座椅等等，平心而論...若非有額外需求，光是基本款就已經足夠。當然了，小至縫線的顏色、大到整條安全帶的配色組合，是否要與車輛外觀同色規劃等，原廠所能供應的肯定是比想像多更多。
更勝字面意義
「沒了Turbo、但GTS卻有著Turbo的動力設定。」
約是短短一句話就可以概括解釋當前Macan GTS的改變內容，而在打開引擎室、揭開在這輕量化鋁合金引擎蓋下的動力結構，同樣是2.9L V6 Twin Turbo系統，然而最大馬力已是過往Turbo車型的440ps（324kW）/5,700-6,000rpm、最大扭力56.1kgm（550Nm）/1,900-5,600rpm，加諸前後多連桿、跑車化氣壓式懸吊、PASM主動式懸吊調整系統和全時四驅系統的傳遞...飽滿而且隨傳隨到的輸出動能，說「只是個GTS」嘛...可別小看人家了。
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駕著這逼近兩噸重、總車價在經過一輪選配加身後已然是突破六百萬水位的Macan GTS上路，沈穩扎實、又略顯重手的轉向體感的確起到不少的安定感，連同幾乎感受不到任何遲滯的輸出調性，在還尚未將行車模式給旋進Sport+模式就已經率先手心冒汗，更不用提及在進入該模式和Sport Response那20秒的短暫區間、搭配排氣系統陣陣回火與快如閃電般的吞噬柏油路面...只能說在那看似相對低調無害的外表底下，確實有辦法讓那些不明究理的乘客們嚇出一身冷汗。
與此同時，在氣壓式懸吊與PASM的雙重輔助之下Macan GTS卻也呈現出視物理學為無物的驕傲態度，面對突如其來的大小彎角、有關於側傾抑制和重心轉移的控制上皆是可圈可點，加上PTV Plus扭力分導升級系統的輔助，說是休旅車表現上還真的不容懷疑，但驅策起來卻有幾分大掀背的感覺，是說都已經是旗艦車型了卻還需要額外選配某部分而言還真的說不過去，不過要價87,100元...好像比近10萬元的全景天窗更超值、更為優先才對，是吧？
2022 Porsche Macan GTS 的分項評比如下：
（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）
2022 Porsche Macan GTS 基本資料如下：
引擎形式：2.9升V6渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：440ps（324kW）/5,700-6,000rpm
最大扭力：56.1kgm（550Nm）/1,900-5,600rpm
變速系統：7速PDK雙離合器自手排變速箱
前輪懸吊：多連桿
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
建議售價：NTD 4,610,000
👉 2022 Porsche Macan GTS 詳細規格：https://pse.is/4kqa2a
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