Yahoo奇摩新聞 2022 Volkswagen Polo 230 TSI Tech山道試駕！車系高性價比代表當之無愧？
前後歷經六個世代的洗鍊進化，至今仍是全球暢銷的小型掀背代表力作，小改款 Volkswagen Polo自2021年末之際抵台上市後，不僅再次將掀背小車的科技水平推至新高點，同時全車系標配的Level 2自動駕駛輔助系統，更是傲視小車群雄般的存在!
樸實無華 但實在
事實上早在去年年底針對230 TSI Style車型的試駕（👉 延伸閱讀：2022 Volkswagen Polo 230 TSI Style城郊試駕！框架是需要被打破的！）上，對於這款小改款作品便有一定程度的領略。然而在面對肩負起車系中堅主力之責的230 TSI Tech車型時，雖說在車身內外的視覺呈現,不如高階的230 TSI Style與頂級230 TSI R-Line，有搶眼的個性化專屬套件加持，但在簡約線條勾勒的動感身形之中，包含車頭連貫式LED定位燈與IQ.LIGHT智慧燈組（Tech以上車型標配）以及車尾 IQ.LIGHT LED高亮度分離式尾燈與動態轉向指示燈等嶄新照明科技都一應俱全，同時相較於230 TSI Life入門版本,足下輪圈也升級成16吋的Torsby樣式,營造出時尚與運動兼具的獨特質感。
出色科技 且便利
進入充滿科技氛圍的座艙空間之中,印入眼簾的即是駕駛座前方的8吋數位儀表（Style以上車型為10.25吋），以及內建原廠中文衛星導航的9.2 吋多媒體鏡面觸控螢幕。此套第三代MIB模組化資訊娛樂系統不僅具備App-Connect多媒體手機鏡射，同時還提供有極為便利的Apple CarPlay無線連結功能，即便並非頂規車款但在生活便利性上依然不落人後。
接續將目光移至雙區恆溫空調下方的置物空間，在貼心附帶兩個Type-C USB插孔之餘，亦整合手機無線充電的功能，加上位於中央鞍座後方的兩個Type-C USB插孔，最多一次為全車五名乘客各自手機充電也不成問題。
小巧車身 很夠用
然而在小巧車身的長度框架下，車室乘坐空間絕稱不上寬裕，但也足以讓兩人世界或小家庭舒適移動，搭配後排座椅全數傾倒後能擴充至1,125L的置物容積，反倒頗有麻雀雖小五臟俱全的感受，畢竟選擇此級距的都會小車買家，似乎也不太常遇到滿載五人的機會？
小排渦輪 省荷包
在核心的動力輸出部分，小改款Polo仍舊維持1.0升直列三缸渦輪增壓引擎的設定，雖說110ps（81kW）/5,500rpm的最大馬力與20.4kgm（200Nm）/2,000~3,000rpm的峰值扭力表現不算十分亮眼，但透過DSG 7速雙離合器自手排變速箱的組合，不只能展現相當輕快的加速反應，若需瞬間的超車動力時，也只需加深油門就能獲得足夠的加速衝勁，搭配出色的扎實底盤與懸吊設定，更可謂是在舒適與運動之間取得到兩相宜的平衡點。最重要的是憑藉小排氣量引擎與1,183kg的輕巧車重優勢，還能繳出上看19.0km/L的平均油耗水準，在國內油價高漲的當下，可謂是進一步替車主節省荷包的中堅選擇。
從務實角度切入，小改款Polo車系自79.8萬起的售價著實不算便宜，位居車系中堅戰力的230 TSI Tech車型也已逼近90萬大關，退一步則大可購入車身尺碼大一級的國產中型級距車款。但在駕馭質感、乘坐感受與科技配備等各方面綜合考量下，如果不是過於在意車室空間的消費者，似乎反而可以多加些預算，進一步考慮這輛高C⁄P值的經典歐系掀背小車！
Volkswagen Polo 230 TSI Tech 的分項評比如下：
（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）
2022 Volkswagen Polo 230 TSI Tech基本資料如下：
引擎形式：1.0升TSI直列三缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：110ps（80kW）/5,500rpm
最大扭力：20.4kgm（200Nm）/2,000-3,000rpm
變速箱：7速DSG雙離合器自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：19km/L
👉 2022 Volkswagen Polo 230 TSI Tech 詳細規格：https://user57139.pse.is/42ddc8
更多詳細資訊
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