229新自強號「撞落石」出軌 台鐵揭告警系統失效原因

台鐵229車次的「3000型自強號」因為清水隧道口發生土石流，於21日發生出軌意外，導致台鐵司機員手骨折，多名乘客輕傷，而出軌處恰巧位2021年4月2日408次太魯閣號出軌處東正線旁，僅差100米，台鐵也說明落石告警系統沒有偵測到本次石頭掉落的原因。

旅客徒步走在軌道上。（圖／東森新聞）

據了解，這起事件發生在21日下午16時50分，當時229次EMU3000型新自強號，行駛至崇德與和仁之間的清水隧道西正線K51處，撞上土石流，司機員來不及剎車，導致第二節車廂出軌，第一節車廂車門歪斜，司機員手部骨折，多名乘客輕傷，事發之後，台鐵也安排229次列車的525名乘客搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站。

今下午台鐵清水隧道口發生土石流，造成229次EMU3000型新自強號列車出軌，卡在隧道西正線，導致出軌地點與2021年4月2日408次太魯閣號出軌處相隔僅100米，然而落石告警系統設於東正線，未能偵測到西正線的土石流，無法通知列車剎車。事發後，525名乘客已由區間車接駁離開。

旅客踩著泥巴離開隧道。（圖／東森新聞）

行政院長卓榮泰也在第一時間，請交通部長李孟諺至台鐵行控中心了解狀況，也請衛福部長邱泰源啟動急難照護醫療隊，派遣花蓮醫院團隊到現場協助救災，而李孟諺也將前往花蓮現場前進指揮所，盼能在最快時間搶通恢復通車。

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一名揹著孫子的阿嬤，在撤離的過程中，走在泥濘裡差點跌倒。（圖／中央社）

台鐵公司也對此事作出說明，台鐵企業工會秘書吳長智表示，今次出軌地點與2021年太魯閣號出軌地點相隔僅100米，差別在於出事軌道一為東正線，一為西正線，東正線已裝設落石告警系統，事實上，去年4月3日花蓮強震後，告警系統偵測到落石並成功通知太魯閣號停車，然而此次西正線發生的土石流未觸及東正線，導致告警系統未能作動通知列車剎車。而根據現場照片判斷，土石流疑似因瞬間雨量過大導致河床土石衝上軌道，難以防範，台鐵將積極研議相關防護機制。

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